[发明专利]石砟车的漏斗底门的手动启闭机构及石砟车

说明书

本发明公开了一种石砟车的漏斗底门的手动启闭机构及石砟车，该手动启闭机构通过人力启闭漏斗底门，具体包括传动轴、离合器以及蜗轮蜗杆组件，所述蜗轮蜗杆组件用于带动所述传动轴转动，所述传动轴通过所述离合器与所述底门传动连接，以带动所述底门转动，手动启闭机构安装在所述石砟车的车架底部。该手动启闭机构能够在自动启闭机构失效时启闭漏斗底门，由于完全不借助液压、气压以及电气部件，所以可靠性比较高，而且，整体结构简单紧凑、传动比大、具有自锁功能，并且能够单独启闭每个漏斗底门的每个对开部，从而能够达到在不同位置卸料的效果。

技术领域

本发明涉及铁路作业车技术领域，特别是涉及一种石砟车及用于启闭石砟车的漏斗底门的手动启闭机构。

背景技术

目前，石砟车的漏斗底门一般由自动启闭机构启闭，自动启闭机构借助液压缸、位置传感器以及电控系统实现启闭底门的功能。

自动启闭机构有一定的不可靠性，若自动启闭机构失效且底门处于打开状态，石砟会从底门大量流泻，造成大面积堆积，此时如不及时停车，将造成车辆脱轨甚至倾翻事故。

为了避免这种情况发生，最好是在设置自动启闭机构之余，再多设置一套手动启闭机构作为备用，这样，在自动启闭机构失效的情况下能够利用手动启闭机构来开启或关闭底门。

发明内容

本发明的目的是提供一种石砟车的漏斗底门的手动启闭机构，以便在特殊情况下能够通过人力启闭漏斗底门。

本发明提供的石砟车的漏斗底门的手动启闭机构，所述石砟车的漏斗底部设有可转动的底门，所述手动启闭机构通过人力启闭所述底门，所述手动启闭机构包括传动轴、离合器以及蜗轮蜗杆组件，所述蜗轮蜗杆组件用于带动所述传动轴转动，所述传动轴通过所述离合器与所述底门传动连接，以带动所述底门转动。

可选地，所述离合器包括两个离合部，分别为第一离合部和第二离合部，所述第一离合部可同步转动地安装在所述传动轴上，所述第二离合部可同步转动地安装在所述底门上，所述第一离合部和/或所述第二离合部能够沿所述传动轴的轴向滑动，从而能够相互接合或相互分离。

可选地，所述底门是具有两个对开部的对开门，沿车辆纵向相邻设置的两个对开部为一组对开部组a，所述石炸车具有多组所述对开部组a；所述手动启闭机构包括多根传动轴，所述传动轴的根数与所述石炸车的所述对开部组a的组数相同，每根所述传动轴的两端各安装一个所述第一离合部，每个所述对开部上各安装一个所述第二离合部，所述第一离合部和所述第二离合部一一对应配合。

可选地，所述手动启闭机构的所有传动轴相互平行，每根所述传动轴上的两个所述第一离合部分别与同一组所述对开部组a上的两个所述第二离合部配合。

可选地，所述蜗轮蜗杆组件包括蜗轮蜗杆单元，所述蜗轮蜗杆单元由一根蜗杆和与之啮合的所有蜗轮组成，所述蜗轮可同步转动地套装在所述传动轴上；所述手动启闭机构的所有传动轴由同一个所述蜗轮蜗杆单元驱转，或者，所述手动启闭机构的所有传动轴分为多组，每组各由一个所述蜗轮蜗杆单元驱转。

可选地，所述手动启闭机构还包括手轮，所述手轮可同步转动地套装在所述蜗杆上，用于带动所述蜗杆转动，每根所述蜗杆上均套装有至少一个所述手轮。

可选地，所述手动启闭机构还包括传动轴轴承座和蜗杆轴承座，所述传动轴适配地穿插在所述传动轴轴承座的轴承内孔中，所述蜗杆适配地穿插在所述蜗杆轴承座的轴承内孔中，所述传动轴轴承座和所述蜗杆轴承座的顶部设有安装板，所述安装板用于与石炸车的车架固定连接。

可选地，所述手动启闭机构还包括拨叉，可沿所述传动轴的轴向滑动的离合部上设有拨叉叉口，所述拨叉的一端伸到所述拨叉叉口中，以拨动离合部沿所述传动轴的轴向滑动。