[发明专利]车辆的能量管理方法、装置、设备及计算机可读存储介质

权利要求书

1.一种车辆的能量管理方法，其特征在于，包括：

根据车辆中各预设能量源的特性以及所述车辆的工作场景，切换所述车辆的当前能量源；

在所述当前能量源的工作需求为充电需求的情况下，确定所述当前能量源的充电边界；和/或在所述当前能量源的工作需求为放电需求的情况下，确定所述当前能量源的放电边界，并为所述当前能量源预留能量缓冲空间；其中，充电边界指蓄电池在充电过程中从外电路接受功率时，其充电功率快要接近其最大受电能力时的场景；放电边界指蓄电池在放电过程中向外电路释放时，其放电功率快要接近其最大放电能力时的场景；

在所述当前能量源的工作需求为放电需求的情况下，根据各高压负载的额定功率，为各所述高压负载分配能量空间；

控制所述当前能量源按照分配后的所述能量空间对各所述高压负载进行供电；

在各所述高压负载的能量空间都被使用的情况下，根据在所述车辆当前的工作场景下预设的各所述高压负载的优先级对各所述高压负载的能量空间进行动态调整，其中，在高优先级的高压负载的实际需求量增大的情况下，将低优先级的高压负载的能量空间的一部分转让至所述高优先级的高压负载的能量空间。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在所述高压负载的实际使用量小于所述能量空间的情况下，将所述能量空间的超出所述实际使用量的部分分配至其他所述高压负载的能量空间，且各所述高压负载的实际使用量的总和不大于各所述高压负载的能量空间的总和。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

识别所述车辆的当前工况；

根据所述车辆的当前工况，对各所述高压负载的能量空间进行调整。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

判断所述高压负载的实际使用量是否大于所述能量空间；

在所述高压负载的实际使用量大于所述能量空间的情况下，对所述高压负载的能量空间进行干预，以降低所述高压负载的实际使用量，且所述高压负载的实际使用量不大于所述能量空间。

5.一种车辆的能量管理装置，其特征在于，包括：

能量源切换管理模块，用于根据车辆中各预设能量源的特性以及所述车辆的工作场景，切换所述车辆的当前能量源；

能量源预先控制模块，用于在所述当前能量源的工作需求为充电需求的情况下，确定所述当前能量源的充电边界；和/或在所述当前能量源的工作需求为放电需求的情况下，确定所述当前能量源的放电边界，并为所述当前能量源预留能量缓冲空间；其中，充电边界指蓄电池在充电过程中从外电路接受功率时，其充电功率快要接近其最大受电能力时的场景；放电边界指蓄电池在放电过程中向外电路释放时，其放电功率快要接近其最大放电能力时的场景；

能量预分配控制模块，用于在所述当前能量源的工作需求为放电需求的情况下，根据各高压负载的额定功率，为各所述高压负载分配能量空间，控制所述当前能量源按照分配后的所述能量空间对各所述高压负载进行供电；

能量优先分配控制模块，用于在各所述高压负载的能量空间都被使用的情况下，根据在所述车辆当前的工作场景下预设的各所述高压负载的优先级对各所述高压负载的能量空间进行动态调整，其中，在高优先级的高压负载的实际需求量增大的情况下，将低优先级的高压负载的能量空间的一部分转让至所述高优先级的高压负载的能量空间。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：

能量动态调整控制模块，用于在所述高压负载的实际使用量小于所述能量空间的情况下，将所述能量空间的超出所述实际使用量的部分分配至其他所述高压负载的能量空间，且各所述高压负载的实际使用量的总和不大于各所述高压负载的能量空间的总和。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：

工况识别分配控制模块，用于识别所述车辆的当前工况，并根据所述车辆的当前工况，对各所述高压负载的能量空间进行调整。