[发明专利]车辆的能量管理方法、装置、设备及计算机可读存储介质

说明书

本申请提出一种车辆的能量管理方法、装置、设备及计算机可读存储介质。其中，车辆的能量管理方法包括：根据车辆中各预设能量源的特性以及车辆的工作场景，切换车辆的当前能量源；在当前能量源的工作需求为充电需求的情况下，确定当前能量源的充电边界；和/或在当前能量源的工作需求为放电需求的情况下，确定当前能量源的放电边界，并为当前能量源预留能量缓冲空间。根据本申请实施例的车辆的能量管理方法可以在车辆的不同工作场景下切换不同的能量源为当前能量源，从而使不同特性的能量源与车辆不同的工作场景相适配，有利于实现对车辆的各高压负载在相应的工作场景下合理分配功率，且响应迅速。

技术领域

本申请涉及电动车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的能量管理方法、装置、设备及计算机可读存储介质。

背景技术

电动汽车的研发在汽车领域已经越来越重要，许多汽车制造商宣称，电动汽车将引领汽车业进入“零排放时代”。然而，目前仍有不少制约电动汽车发展的因素，尤其是新能源汽车中非常重要的纯电动汽车，最大的障碍就是电池的续航里程有限，即所谓的“里程焦虑”。同时为了提高电池使用的寿命，需要控制电池的充放电功率在其可用充放电功率范围内。

现有技术中，电动汽车的能量管理系统存在能量源切换响应慢，且在高压部件的工作过程中，能量源的能量空间分配不合理、容易超出能量空间等缺陷。

发明内容

本申请实施例提供一种车辆的能量管理方法、装置、设备及计算机可读存储介质，以解决相关技术存在的问题，技术方案如下：

第一方面，本申请实施例提供了一种车辆的能量管理方法，包括：

根据车辆中各预设能量源的特性以及车辆的工作场景，切换车辆的能量源为当前能量源；

在当前能量源的工作需求为充电需求的情况下，确定当前能量源的充电边界；和/或在当前能量源的工作需求为放电需求的情况下，确定当前能量源的放电边界，并为当前能量源预留能量缓冲空间。

在一种实施方式中，该方法还包括：

在当前能量源的工作需求为放电需求的情况下，为各高压负载分配能量空间；

控制当前能量源按照分配后的能量空间对各高压负载进行供电。

在一种实施方式中，该方法还包括：

在高压负载的实际使用量小于能量空间的情况下，将能量空间的超出实际使用量的部分分配至其他高压负载的能量空间，且各高压负载的实际使用量的总和不大于各高压负载的能量空间的总和。

在一种实施方式中，该方法还包括：

在各高压负载的能量空间都被使用的情况下，根据车辆预设的各高压负载的优先级对各高压负载的能量空间进行动态调整，其中，在高优先级的高压负载的实际需求量增大的情况下，将低优先级的高压负载的能量空间的一部分转让至高优先级的高压负载的能量空间。

在一种实施方式中，该方法还包括：

识别车辆的当前工况；

根据车辆的当前工况，对各高压负载的能量空间进行调整。

在一种实施方式中，该方法还包括：

判断高压负载的实际使用量是否大于能量空间；

在高压负载的实际使用量大于能量空间的情况下，对高压负载的能量空间进行干预，以降低高压负载的实际使用量，且高压负载的实际使用量不大于能量空间。

第二方面，本申请实施例提供了一种车辆的能量管理装置，包括：

能量源切换管理模块，用于根据车辆中各预设能量源的特性以及车辆的工作场景，切换车辆的能量源为当前能量源；