[发明专利]车辆充电方法、装置、存储介质及待充电车辆在审
申请号: | 202010813716.9 | 申请日: | 2020-08-13 |
公开(公告)号: | CN114074581A | 公开(公告)日: | 2022-02-22 |
发明(设计)人: | 谢飞跃;潘华;熊永;杨宁;肖椿生 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60L58/24 | 分类号: | B60L58/24;B60L58/25;B60L58/12 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 充电 方法 装置 存储 介质 | ||
本公开涉及一种待充电车辆充电方法、装置、存储介质及待充电车辆,用于供电车辆为待充电车辆充电,其特征在于,所述方法包括:获取所述待充电车辆和/或所述供电车辆的电池的温度;在所述待充电车辆电池温度小于第一预设温度和/或所述供电车辆电池温度小于第二预设温度阈值时,控制所述待充电车辆电池通过所述供电车辆交替进行充电和放电来产热,以实现所述待充电车辆电池或供电车辆电池的加热。这样,在待充电车辆充电的过程中,通过控制待充电车辆电池的电池电压来控制待充电车辆电池交替充放电,进而实现待充电车辆电池的加热,避免了待充电车辆电池在温度较低的情况下无法完成充电的问题。
技术领域
本公开涉及待充电车辆技术领域,具体地,涉及一种待充电车辆充电方法、装置、存储介质及待充电车辆。
背景技术
因为电池的低温特性,电池在低温环境下性能会显著下降,从而导致待充电车辆电池在环境温度较低的情况下难以进行充电。因此,为了保证待充电车辆电池在环境温度较低的情况下能够正常充电,需要将电池加热至适宜的温度范围。
现有技术中在对待充电车辆电池进行加热时,通常会新增专门对待充电车辆电池进行加热的装置,不仅会增加待充电车辆结构的复杂度,而且会造成成本的增加。
发明内容
本公开的目的是提供一种待充电车辆充电方法、装置、存储介质及待充电车辆,能够利用现有的待充电车辆结构在待充电车辆充电的过程中对待充电车辆电池进行加热,无需改变待充电车辆现有结构,也不会造成成本的增加。
为了实现上述目的,本公开提供一种待充电车辆充电方法,所述方法包括:
获取待充电车辆电池的电池温度;
在所述电池温度小于预设温度阈值,且与供电车辆连接成功的情况下,控制所述待充电车辆电池的电池电压交替升压或降压,使所述待充电车辆电池通过所述供电车辆交替进行充电或放电来产热,以实现所述待充电车辆电池的加热;
在所述电源温度不小于预设温度阈值时,通过供电车辆为待充电车辆的充电。
通过控制所述待充电车辆电池的电池电压升压至高于所述供电车辆为所述待充电车辆电池提供的充电电压,或通过控制所述待充电车辆电池的电池电压降压至低于所述充电电压,使所述待充电车辆电池通过所述供电车辆交替进行充电或放电来产热,以实现所述待充电车辆电池的加热。
可选地,所述方法还包括:
在所述电池电量小于预设电量阈值,所述电池温度不小于所述预设温度阈值,且与所述供电车辆连接成功的情况下,根据所述充电电压对所述待充电车辆电池进行充电;
在所述电池电量大于所述预设电量阈值的情况下,结束对所述待充电车辆电池的充电。
可选地,控制所述待充电车辆电池的电池电压交替升压或降压,使所述待充电车辆电池通过所述供电车辆内部的电容交替进行充电或放电来产热,以实现所述待充电车辆电池的加热。
可选地,获取所述待充电车辆电池的电池电量;
所述在所述电池温度小于预设温度阈值,且与供电车辆连接成功的情况下,控制所述待充电车辆电池的电池电压交替升压或降压,使所述待充电车辆电池通过所述供电车辆交替进行充电或放电来产热,以实现所述待充电车辆电池的加热包括:
在所述电池电量小于预设电量阈值,且所述电池温度小于预设温度阈值,且与供电车辆连接成功的情况下,控制所述待充电车辆电池的电池电压交替升压或降压,使所述待充电车辆电池通过所述供电车辆交替进行充电或放电来产热,以实现所述待充电车辆电池的加热。
可选地,在所述电池电量小于预设电量阈值,所述电池温度不小于所述预设温度阈值,且与所述供电车辆连接成功的情况下,根据所述充电电压对所述待充电车辆电池进行充电;
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