[发明专利]下穿航站楼的高铁的隔振结构及其施工方法

说明书

本发明提供了一种下穿航站楼的高铁的隔振结构及其施工方法，该隔振结构包括：下墩柱，浇筑于高铁顶板上，所述下墩柱的顶部形成有后浇槽，所述后浇槽的四周形成有限位台；高强板，所述后浇槽中灌注有浆料，所述浆料自流平固结形成所述高强板；隔振器，搁置于所述高强板上，所述隔振器的顶部高于所述限位台的顶部；竖向设置的多根临时支撑件，沿所述下墩柱的周向方向间隔设置一圈；预埋基板，搁置于所述隔振器和多根所述临时支撑件上，所述预埋基板上浇筑形成有用于浇筑航站楼的上墩柱；以及防滑垫片，垫设于所述预埋基板和所述隔振器之间。本发明解决了传统的隔振系统施工进度缓慢、安装难度大且施工工序复杂，施工周期较长的问题。

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种下穿航站楼的高铁的隔振结构及其施工方法。

背景技术

目前随着综合交通枢纽发展，高铁站下穿航站楼的工程案例逐渐增多。航站楼的下方的高铁以350km/h时速不减速的通过航站楼，高铁产生的振幅能够影响航站楼的长度达到413m。

传统的隔振系统施工进度缓慢、安装难度大且施工工序复杂，施工周期较长。

发明内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种下穿航站楼的高铁的隔振结构及其施工方法，以解决传统的隔振系统施工进度缓慢、安装难度大且施工工序复杂，施工周期较长的问题。

为实现上述目的，提供一种下穿航站楼的高铁的隔振结构，包括：

下墩柱，浇筑于高铁顶板上，所述下墩柱的顶部形成有后浇槽，所述后浇槽的四周形成有限位台；

高强板，所述后浇槽中灌注有浆料，所述浆料自流平固结形成所述高强板；

隔振器，搁置于所述高强板上，所述隔振器的顶部高于所述限位台的顶部；

竖向设置的多根临时支撑件，沿所述下墩柱的周向方向间隔设置一圈；

预埋基板，搁置于所述隔振器和多根所述临时支撑件上，所述预埋基板上浇筑形成有用于浇筑航站楼的上墩柱；以及

防滑垫片，垫设于所述预埋基板和所述隔振器之间。

进一步的，所述限位台上铺设有缓冲垫，所述缓冲垫与所述预埋基板之间留设有间隙。

进一步的，所述隔振器的数量为多个，所述隔振器的顶部安装有调平垫板，多个所述隔振器的调平垫板的顶部齐平，所述防滑垫片垫设于所述预埋基板和所述调平垫板之间。

进一步的，所述浆料的混凝土强度高于所述下墩柱的混凝土强度。

进一步的，多根所述临时支撑件之间连接有连接杆。

本发明提供一种下穿航站楼的高铁的隔振结构的施工方法，包括以下步骤：

于高铁顶板上浇筑下墩柱，并于所述下墩柱的顶部形成后浇槽、于所述后浇槽的四周浇筑形成限位台；

于所述后浇槽中灌注浆料，所述浆料自流平固结形成高强板；

将隔振器搁置于所述高强板上，使得所述隔振器的顶部高于所述限位台的顶部；

于所述隔振器的顶部铺设防滑垫片；

于所述防滑垫片上搁置预埋基板；

沿所述下墩柱的周向方向间隔设置一圈多根临时支撑件，多根所述临时支撑件竖向支撑于所述预埋基板的底部；

于所述预埋基板上浇筑形成上墩柱。

进一步的，所述隔振器的数量为多个，所述将隔振器搁置于所述高强板上，使得所述隔振器的顶部高于所述限位台的顶部的步骤包括：

将多个所述隔振器分别搁置于所述高强板上；