[发明专利]一种用于新能源汽车电池模组的安放机构

说明书

本发明公开了一种用于新能源汽车电池模组的安放机构，包括底壳，所述底壳的顶部通过翻转机构活动安装有上盖，所述底壳顶部的前侧固定安装有锁紧机构，底壳的两侧均设置有缓冲机构，底壳的顶部固定安装有位于锁紧机构后侧的梳理机构。通过缓冲机构和梳理机构的设置，将缓冲以及梳理导线这两个功能集中在一个装置上不仅能够对电池起到保护的作用，延长电池使用寿命，对导线的梳理，还能够避免导线缠绕。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种用于新能源汽车电池模组的安放机构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。

在新能源汽车的组成结构中电池是最重要的，其是用于为汽车提供动力，驱动汽车行驶的重要组成部分，但是传统的新能源汽车是以模组的形式组合安装在车辆上的，且用于固定电池模组的构件往往只是简单的框架，其不具备任何的功能，例如：

一、无法对电池起到缓冲减震的作用，车辆在行驶中，会产生左右的晃动，长时间的晃动致使框架松动，而电池模组也会出现晃动，进而就会使得电池模组与车辆发生碰撞，从而使得电池模组出现损坏，缩短电池模组的使用寿命。

二、而且框架的结构简单，不具备对电池连接线进行梳理的作用，使得连接线散乱的分布在车内，甚至是缠绕在一起，杂乱无章，而且还容易出现电路短路，致使车辆无法正常行驶。

三、在现有技术中如文献1(CN109291779A)、文献2(CN109524584A)和文献3(CN206992170U)均公开了缓冲结构，但是其只能起到单一的缓冲作用和保护电池模组；又如文献4(CN208638088U)公开了导线盘(即梳理机构)，能够实现线路，避免缠绕。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于新能源汽车电池模组的安放机构，具备能够对电池模组起到缓冲减震，能够对电池连接线进行梳理的优点，解决了无法对电池起到缓冲减震的作用，车辆在行驶中，会产生左右的晃动，长时间的晃动致使框架松动，而电池模组也会出现晃动，进而就会使得电池模组与车辆发生碰撞，从而使得电池模组出现损坏，缩短电池模组的使用寿命，而且框架的结构简单，不具备对电池连接线进行梳理的作用，使得连接线散乱的分布在车内，甚至是缠绕在一起，杂乱无章，而且还容易出现电路短路，致使车辆无法正常行驶的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车电池模组的安放机构，包括底壳，所述底壳的顶部通过翻转机构活动安装有上盖，所述底壳顶部的前侧固定安装有锁紧机构，所述底壳的两侧均设置有缓冲机构，所述底壳的顶部固定安装有位于锁紧机构后侧的梳理机构，所述底壳的顶部开设有八个放置槽，所述底壳顶部的中心处开设有与放置槽相连通的导线槽，所述缓冲机构包括焊接在底壳顶部前侧和后侧的固定管，所述固定管的两侧均活动安装有滑动杆，所述底壳的两侧均设置有挡板，所述挡板的一侧与滑动杆固定连接，两个挡板相对的一侧均焊接有弹簧二，所述弹簧二远离挡板的一侧焊接在底壳上，所述梳理机构包括焊接在底壳上的两个安装块，两个安装块之间焊接有横杆，所述横杆的表面活动安装有滑动块，所述滑动块的顶部焊接有夹持块，所述滑动块的前侧贯穿设置有锁紧螺丝，所述横杆的前侧开设有与锁紧螺丝相适配的螺丝槽。