[发明专利]一种纯电动汽车动力系统匹配方法

权利要求书

1.一种纯电动汽车动力系统匹配方法，其特征在于：步骤如下：

步骤一：提供参数输入模块，所述参数输入模块包括整车参数；

步骤二：提供计算模块，所述计算模块根据整车需求对动力系统进行初步计算，包括1km最高车速和30min最高车速对应的电机峰值转速、峰值功率和额定功率，4％最高车速、12％最高车速对应的电机峰值功率和峰值扭矩，0-50km/h、50km/h-最高车速对应的电机峰值扭矩和峰值功率，9％长坡对应的额定扭矩和额定功率；

步骤三：提供匹配模块，所述匹配模块综合多种车辆运行工况、电机参数、电池参数和变速箱参数，结合车辆运行情况，电耗数据，运用大数据手段进行分析，将电机参数值、电池参数、变速箱速比、多种运行工况进行排列组合，获得多个组合结果，将多个组合结果进行匹配计算，得出1km最高车速、30min最高车速对应的电机峰值转速、峰值功率和额定功率，4％最高车速、12％最高车速对应的电机峰值功率和峰值扭矩，0-50km/h、50km/h-最高车速对应的电机峰值扭矩和峰值功率，9％长坡对应的额定扭矩和额定功率；

步骤四：运行工况与各组合结果进行匹配，并获得与运行工况匹配的目标组合结果；

步骤五：提供显示模块，所述显示模块将匹配模块和计算模块算出的最佳匹配结果显示出来。

2.如权利要求1所述的纯电动汽车动力系统匹配方法，其特征在于：步骤二中：1km最高车速和30min最高车速对应的电机峰值转速、峰值功率和额定功率，具体如下：

其中：

C_d——车身风阻系数；

ρ——空气密度；

A——车身迎风面积；

f——滚动阻尼系数；

m——汽车最高车速试验质量；

g——当地重力加速度；

v_max,1km——1km最高车速；

v_max,30min——30min最高车速；

η_i——传动系统总机械效率；

σ——轮胎滑移率系数。

3.如权利要求2所述的纯电动汽车动力系统匹配方法，其特征在于：步骤二中：4％最高车速、12％最高车速对应的电机峰值功率和峰值扭如下：

其中：

M——汽车最大设计质量；

v_a——风速；

v_i，4％——4％坡度1km最高稳定车速；

v_i，12％——12％坡度1km最高稳定车速；

i_g——变速器最高挡速比；

i_r——主减速器速比；

η_i——传动系统总机械效率。

4.如权利要求3所述的纯电动汽车动力系统匹配方法，其特征在于：步骤三中，考虑电机峰值模式转捏转速与边界转速的大小关系，故有：

其中：

v₁——0～50km/h加速终了速度；

v₂——50～80km/h加速终了速度；

Δt_0-50——0～50km/h加速时间；

Δt_50-80——50～80km/h加速时间。

5.如权利要求4所述的纯电动汽车动力系统匹配方法，其特征在于：步骤三中，9％长坡对应的额定扭矩和额定功率为：

其中：

i_long——长坡车速考核项对应的坡度；

——长坡车速考核项对应的速度。