[发明专利]一种纯电动汽车动力系统匹配方法

说明书

本发明公开一种纯电动汽车动力系统匹配方法，步骤如下：参数输入模块包括整车参数；计算模块根据整车需求对动力系统进行初步计算；匹配模块综合多种车辆运行工况、电机参数、电池参数和变速箱参数，结合车辆运行情况，电耗数据，运用大数据手段进行分析，将电机参数值、电池参数、变速箱速比、多种运行工况进行排列组合，获得多个组合结果，将多个组合结果进行匹配计算；运行工况与各组合结果进行匹配，获得与运行工况匹配的目标组合结果；显示模块将匹配模块和计算模块算出的最佳匹配结果显示出来。本发明依靠APP，让动力系统匹配变得更加简单高效，节约时间和成本，通过运用多种运行工况和不同电机参数进行组合分析，仿真结果更加符合实际情况。

技术领域：

本发明涉及一种纯电动汽车动力系统匹配方法，其属于纯电动汽车领域。

背景技术：

纯电动汽车是以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，由于其能源清洁且对环境影响较小，其前景被广泛看好，伴随着国家新能源汽车战略的深入实施，纯电动汽车是未来汽车发展的重要方向，而纯电动汽车动力匹配和选型方法是纯电动汽车发展的一个关键技术。动力匹配的主要目的是选择最佳的动力系统匹配方案，以满足整车设计需求，如最高车速、最大爬坡度、加速时间以及电耗等。

目前，动力匹配方法主要通过advisor和cruise仿真软件进行匹配，由于用上述仿真软件匹配时并未对电机进行实测，因此会导致计算值和实车测量值之间存在较大误差，电机模块并不能真实反映汽车在平地和坡度工况的电机转矩-转速特性曲线。另外，大多数主机厂动力匹配更多的还是依靠工程师的工作经验，缺乏一种既高效又准确的动力匹配方法。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种纯电动汽车动力系统匹配方法，使动力匹配更简单，实用性更强，且融入大数据和APP技术。

本发明所采用的技术方案有：一种纯电动汽车动力系统匹配方法，步骤如下：

步骤一：提供参数输入模块，所述参数输入模块包括整车参数；

步骤二：提供计算模块，所述计算模块根据整车需求对动力系统进行初步计算，包括1km最高车速和30min最高车速对应的电机峰值转速、峰值功率和额定功率，4％最高车速、12％最高车速对应的电机峰值功率和峰值扭矩，0-50km/h、50km/h-最高车速对应的电机峰值扭矩和峰值功率，9％长坡对应的额定扭矩和额定功率；

步骤三：提供匹配模块，所述匹配模块综合多种车辆运行工况、电机参数、电池参数和变速箱参数，结合车辆运行情况，电耗数据，运用大数据手段进行分析，将电机参数值、电池参数、变速箱速比、多种运行工况进行排列组合，获得多个组合结果，将多个组合结果进行匹配计算，得出1km最高车速、30min最高车速对应的电机峰值转速、峰值功率和额定功率，4％最高车速、12％最高车速对应的电机峰值功率和峰值扭矩，0-50km/h、50km/h-最高车速对应的电机峰值扭矩和峰值功率，9％长坡对应的额定扭矩和额定功率；

步骤四：运行工况与各组合结果进行匹配，并获得与运行工况匹配的目标组合结果；

步骤五：提供显示模块，所述显示模块将匹配模块和计算模块算出的最佳匹配结果显示出来。

进一步地，步骤二中：1km最高车速和30min最高车速对应的电机峰值转速、峰值功率和额定功率，具体如下：

C_d——车身风阻系数；

ρ——空气密度；

A——车身迎风面积；

f——滚动阻尼系数；

m——汽车最高车速试验质量；