[发明专利]一种轨道车辆及其转向架

说明书

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其转向架。该转向架包括构架和牵引装置；所述构架包括并排设置的两个侧梁和并排设置的两个横梁；所述横梁安装于两个所述侧梁；所述牵引装置为箱型结构，限位于两个所述横梁之间。该转向架采用箱型结构的牵引装置，能够在保证上、下车间的能量传递与结构强度的同时，较好的传递纵向冲击，并且在碰撞时可承受较大的冲击载荷。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其转向架。

背景技术

轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆主要包括车体及设置在车体下方的转向架，转向架用于对车体进行承载并实现走行和转向功能。

传统的转向架主要包括构架、轮对、牵引装置、制动装置、缓冲装置、轴箱、一系悬挂和二系悬挂。其中，构架是转向架的主体骨架，一般牵引装置安装在构架的中心位置，用于实现车体与构架之间的连接。现有牵引装置一般采用圆锥形的中心销结构，但是此种结构的牵引装置在纵向上不能承受大冲击载荷的问题。

发明内容

本申请实施例中提供了一种轨道车辆及其转向架，该转向架采用箱型结构的牵引装置，能够在保证上、下车间的能量传递与结构强度的同时，较好的传递纵向冲击，并且在碰撞时可承受较大的冲击载荷。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种转向架，该转向架包括构架和牵引装置；

所述构架包括并排设置的两个侧梁和并排设置的两个横梁；所述横梁安装于两个所述侧梁；

所述牵引装置为箱型结构，限位于两个所述横梁之间。

优选地，所述牵引装置包括箱体、固定连接于所述箱体顶部的上端板、以及固定连接于所述箱体的加强结构；

所述箱体限位于所述两个横梁之间；

所述上端板设置有用于连接车体的连接结构。

优选地，所述箱体为长方体形结构，并包括与所述上端板相对设置的底端板、以及固定连接于所述底端板和所述上端板之间的4个侧板；

所述侧板之间沿周向依次首尾相连。

优选地，4个所述侧板包括沿纵向延伸且相对设置的两个纵向侧板、以及沿横向延伸且相对设置的两个横向侧板；

所述加强结构包括沿纵向设置的至少一个管状加强件，每个所述管状加强件的两端分别固定连接于两个所述横向侧板；

所述横向侧板与所述横梁一一对应。

优选地，所述加强结构还包括位于两个所述横向侧板之间的带孔筋板，所述带孔筋板设置有与每个所述管状加强件一一对应的穿孔；

所述管状加强件穿过对应的穿孔，并与所述带孔筋板之间固定连接；

所述带孔筋板与所述底端板、所述上端板以及两个所述纵向侧板均固定连接。

优选地，还包括用于将所述牵引装置限位于所述横梁的牵引装置安装座；

所述牵引装置安装座包括相对设置的两个连接板、相对设置的两个挡板、以及多个肋板；两个所述连接板和两个所述挡板围成矩形框结构；

在相互对应的所述横向侧板与所述横梁之间固定连接有一个所述连接板；

多个所述肋板固定连接于相互对应的所述连接板与所述横梁之间。

优选地，还包括分布于两个所述横向侧板的外侧面的多个加强筋板，所述加强筋板的一侧边固定连接于所述横向侧板、另一侧边固定连接于所述上端板的底面。

优选地，多个所述加强筋板对称分布。