[发明专利]轨道车辆

说明书

本申请实施例提供一种轨道车辆，包括：车体和设置在车体下方的转向架；所述转向架包括：构架、设置在构架下方的轮对、设置在构架上的牵引装置、制动装置和二系悬挂装置；所述构架包括：平行设置的两个侧梁，所述侧梁沿纵向延伸；所述侧梁的中部开设横梁安装孔，所述横梁安装孔为通孔，横梁安装孔的中心线沿横向延伸，所述纵向与横向为相互垂直的两个水平方向；横梁，沿横向延伸，横梁的两端分别穿过两个侧梁上的横梁安装孔，横梁与侧梁之间可沿横向产生相对位移；横梁的长度大于两个侧梁外侧表面之间的距离；限位件，设置在横梁与侧梁之间，用于限制横梁与侧梁之间的相对位移在预设范围内。本申请实施例提供一种轨道车辆能够通过较小曲率半径的线路。

技术领域

本申请涉及轨道车辆走行技术，尤其涉及一种轨道车辆。

背景技术

轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆主要包括车体及设置在车体下方的转向架，转向架用于对车体进行承载并实现走行和转向功能。

传统的转向架主要包括构架、轮对、牵引装置、制动装置、一系悬挂和二系悬挂。其中，构架是转向架的主体骨架，其余各部件均安装在构架上，因此构架必须具有较高的强度及稳定性。构架包括：两个相互平行的侧梁以及连接在两个侧梁之间的横梁，为保证构架的稳定性，横梁与侧梁之间通常是固定连接的。在车辆通过曲线的过程中，横梁与侧梁整体相对于车体存在相对横向移动，转弯半径较大。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种

本申请第一方面实施例提供一种轨道车辆，包括：车体和设置在车体下方的转向架；所述转向架包括：构架、设置在构架下方的轮对、设置在构架上的牵引装置、制动装置和二系悬挂装置；所述构架包括：

平行设置的两个侧梁，所述侧梁沿纵向延伸；所述侧梁的中部开设横梁安装孔，所述横梁安装孔为通孔，横梁安装孔的中心线沿横向延伸，所述纵向与横向为相互垂直的两个水平方向；

横梁，沿横向延伸，横梁的两端分别穿过两个侧梁上的横梁安装孔，横梁与侧梁之间可沿横向产生相对位移；横梁的长度大于两个侧梁外侧表面之间的距离；

限位件，设置在横梁与侧梁之间，用于限制横梁与侧梁之间的相对位移在预设范围内。

本申请实施例提供的技术方案，采用沿纵向方向延伸的两个侧梁和沿横向方向延伸的横梁，横梁的两端穿过设置在侧梁中部的横梁安装孔，使横梁与侧梁之间能够产生横向相对移动，采用限位件设置在横梁和侧梁之间用于限制二者之间的相对位移在预设范围内，保证了运行安全，也使转向架满足小曲率半径通过能力的要求，提高轨道车辆的转弯性能及安全性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例一提供的转向架的立体图；

图2为本申请实施例一提供的转向架的俯视图；

图3为本申请实施例一提供的转向架中侧梁的立体图；

图4为本申请实施例一提供的转向架中侧梁的侧视图；

图5为本申请实施例一提供的转向架的另一立体图；

图6为本申请实施例一提供的转向架的另一俯视图；

图7为本申请实施例二提供的转向架中横梁的立体图；

图8为图2中A-A截面的剖视图；

图9为图8中B区域的放大视图；

图10为本申请实施例二提供的转向架中横梁与侧梁装配的爆炸视图；