[发明专利]一种转向节柔性夹具

说明书

本发明公开一种转向节柔性夹具，包括L型夹具和分序夹具，所述L型夹具包括模块a、模块b和模块c和L型底座，转向节柔性夹具主要由L型夹具与分序夹具两种组合形式组成，L型底座的一个面上设计为中心开放式，能够同时加工转向节的法兰面和HUB孔，通过更换单元模块中的过渡块适应不同转向节的支点、压点以及定位点，由于转向节的结构形式不同，可依据转向节的具体情况设计满足全序加工的底座和分序加工的底座等多种结构形式，不同产品、不同设备和夹具关键部位可实现柔性，新产品投入只需要再投入转换块和定位销钉即可，大幅度降低投入费用，夹具成本不再受产品寿命和年量影响，大幅降低夹具成本，夹具及备件实现通用，避免呆滞。

技术领域

本发明属于转向节夹具相关技术领域，具体涉及一种转向节柔性夹具。

背景技术

转向节是车轮转向的铰链，一般呈叉形，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。其功用是传递并承受汽车车身重量，支承并带动前、后轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，是汽车的重要零部件。

现有的转向节夹具技术存在以下问题：如专利CN201620191594.3将液压转角缸运用到转向节夹具，替代了手动夹紧的夹具；专利CN201720185497.8提供一种专用转向节夹具，实现转向节装卡的稳固性，在转向节侧设置辅助限位机构，增加夹具的稳定性，但由于转向节的形状很不规则，现有夹具的制造成本较高，不同汽车型号的转向节的形状结构各异，其轴承孔的尺寸也不尽相同，因此针对不同转向节需要定制不同夹具，现有夹具种类繁多，单只夹具的价值约在10万，导致新产品投入大量资金，量产后夹具成本偏高，夹具沦为呆滞物资。

发明内容

本发明的目的在于提供一种转向节柔性夹具，以解决上述背景技术中提出的传统转向节夹具无法适应不同形状的转向节、制造成本较高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种转向节柔性夹具，包括L型夹具和分序夹具，所述L型夹具包括模块a、模块b、模块c、模块d和L型底座，所述模块a包括夹紧油缸、支撑销钉a、过渡块a和夹紧压钉a，所述过渡块a上设置有夹紧油缸，所述夹紧油缸上设置有夹紧压钉a，且夹紧压钉a的下方一侧设置有支撑销钉a，所述模块b包括夹紧油缸、支撑销钉b、夹紧压钉b和过渡块b，所述过渡块b上设置有夹紧油缸，所述夹紧油缸的一端设置有夹紧压钉b，且夹紧压钉b的下方一侧设置有支撑销钉b，所述模块c包括过渡块c1、弹性销钉c、夹紧压钉c和夹紧油缸，所述过渡块c1上设置有夹紧油缸，且夹紧油缸的一端设置有夹紧压钉c，所述夹紧压钉c的下方一侧设置有弹性销钉c，所述模块d包括弹性销钉d和支撑座d，所述弹性销钉d的一侧设置有支撑座d，所述模块a、模块b、模块c上的夹紧油缸均相同，所述L型底座的侧壁设置有法兰孔，且L型底座上设置有油气输出点位和油气接入点位；

所述分序夹具包括模块a2、模块b2、模块c2、模块d2和板型底座，所述模块a2包括夹紧油缸、辅助支撑销钉a2、过渡块a2、夹紧压钉a2和浮动油缸，所述过渡块a2上设置有夹紧油缸，且夹紧油缸的一侧设置有浮动油缸，所述浮动油缸的顶端设置有辅助支撑销钉a2，所述夹紧油缸的顶端设置有夹紧压钉a2，所述模块b2包括夹紧油缸、浮动油缸、过渡块b2、辅助支撑销钉b2和夹紧压钉b2，所述过渡块b2上设置有夹紧油缸，且夹紧油缸上设置有夹紧压钉b2，所述夹紧压钉b2的一侧下方设置有浮动油缸，所述模块c2包括夹紧油缸、夹紧压钉c2、过渡块c2、浮动油缸和辅助支撑销钉c2，所述过渡块c2上设置有夹紧油缸，所述夹紧油缸的一端设置有夹紧压钉c2，所述夹紧压钉c2的下方一侧设置有浮动油缸，且浮动油缸的顶端设置有辅助支撑销钉c2，所述模块d2包括中心定位支撑座、过渡块d2、中心压紧机构和角定位销钉，所述过渡块d2上设置有中心定位支撑座，中心定位支撑座上设置有中心压紧机构，且中心压紧机构的下方一侧上设置有角定位销钉，所述模块a2、模块b2、模块c2上的夹紧油缸均相同。

优选的，所述L型底座的上端外壁中心处设置有开槽。