[发明专利]牵引汽车、挂车以及牵引车头

说明书

牵引汽车具备牵引车头、和被上述牵引车头牵引的挂车。上述挂车具备构成为储藏作为上述牵引车头行驶用的燃料的高压气体的第1罐。上述牵引车头具备构成为储藏作为上述牵引车头行驶用的燃料的高压气体的第2罐。上述牵引汽车构成为使用从上述第1罐和上述第2罐供给的上述燃料来进行行驶。

技术领域

本公开涉及牵引汽车、挂车以及牵引车头。

背景技术

以往，存在具备储藏氢气的罐、通过从罐供给的氢气进行发电的燃料电池系统、以及通过从燃料电池系统供给的电力进行驱动的马达的燃料电池车辆(日本特开2018-114816)。

牵引汽车由牵引车头和挂车构成。装载作为搬运对象的货物的挂车自身不产生驱动力。具备发动机并牵引挂车的牵引车头不装载作为搬运对象的货物。因此，牵引车头与挂车相比较为小型。牵引汽车装载大量的货物来行驶，因此与乘用车相比，消耗大量的能量。因此，在将牵引挂车的牵引车头构成为燃料电池车辆的情况下，存在就储藏于能够搭载于与挂车相比较为小型的牵引车头的罐的氢而言，不能充分地确保通过一次氢的填充能够行驶的距离的可能性。除了将氢作为燃料的车辆之外，对于将各种物质作为燃料的牵引汽车，都存在这样的问题。

发明内容

本公开能够作为以下的方式来实现。

本公开的第一形态涉及牵引汽车。上述牵引汽车包括牵引车头、和被上述牵引车头牵引的挂车。上述挂车具备构成为储藏作为上述牵引车头行驶用的燃料的高压气体的第1罐。上述牵引车头具备构成为储藏作为上述牵引车头行驶用的燃料的高压气体的第2罐。上述牵引汽车构成为使用从上述第1罐和上述第2罐供给的上述燃料来进行行驶。

根据上述第一形态，与仅在牵引车头具备储藏燃料的罐的形态相比，能够使牵引汽车基于一次燃料的填充可行驶的距离变长。

本公开的第二形态涉及与使用燃料气体来进行行驶的牵引车头连结的挂车。也可以构成为上述挂车具备：罐，构成为储藏作为上述牵引车头行驶用的燃料的高压气体；第1种配管，构成为与上述罐连接；减压部，构成为与上述第1种配管连接，并降低通过上述第1种配管从上述罐供给的燃料气体的压力；以及第2种配管，构成为与上述减压部连接，并具备构成为与设置于上述牵引车头并接收燃料气体的入侧连接部连接的出侧连接部。也可以构成为：上述第2种配管的至少一部分具备比上述第1种配管的刚性低的刚性。

根据上述第二形态，第1种配管具备比第2种配管高的刚性，因此能够稳定地配送储藏于罐内的高压的燃料气体。而且第2种配管具备比第1种配管低的刚性，因此当在连结部分挂车与牵引车头的相对位置变化的情况下，通过第2种配管变形，能够维持燃料气体从挂车向牵引车头的供给路径。

也可以构成为，在上述第二形态的基础上，上述出侧连接部构成为：在与上述入侧连接部连接时，能够进行燃料气体的流通。也可以构成为，上述出侧连接部构成为：在未与上述入侧连接部连接时，不能进行燃料气体的流通。

根据上述结构，用户通过将挂车的出侧连接部与牵引车头的入侧连接部连接，从而能够以简单的程序设为从挂车向牵引车头供给燃料气体的状态。

也可以构成为：在上述形态的基础上，在将上述入侧连接部与上述出侧连接部连接的状态下，在向上述入侧连接部与上述出侧连接部之间赋予了牵拉力的情况下，在实现燃料从上述罐到上述出侧连接部的流通的构造的一部分被破坏之前，先解除上述出侧连接部与上述入侧连接部的连接。

根据上述结构，例如，在因某些理由在出侧连接部与入侧连接部连接的状态下挂车与牵引车头的相对距离增大的情况下，能够降低实现燃料从罐到出侧连接部的流通的构造遭破坏而燃料漏出的可能性。

也可以构成为：在上述形态的基础上，上述挂车还具备构成为与上述牵引车头的连接器连结的牵引销。也可以构成为：上述减压部配备于比上述牵引销的基部靠下方的位置。