[发明专利]一种汽车保险杠模具的顶出装置

说明书

本发明涉及一种汽车保险杠模具的顶出装置，包括用于汽车保险杠边缘倒扣脱模斜顶机构、用于汽车保险杠面罩板处的直顶机构、用于容置斜顶机构和直顶机构的下模组件，直顶机构包括直顶杆，直顶杆的顶部连接设有第一镶模模芯；斜顶机构包括斜顶导杆，斜顶导杆的顶部设有强脱滑块，底部连接设有旋转座；强脱滑块中倾斜设有斜导槽，斜导槽中滑动嵌设有斜导柱，斜导柱的底部与斜顶导杆固定连接；旋转座固定设于下模组件上，另强脱滑块上表面设有第二镶模模芯；脱模时所述第二镶模模芯沿第一镶模模芯的侧壁向相反方向移动；本发明通过顶出装置大大地提高了汽车保险杠顶出的高效性，提高了汽车保险杠顶出的合格率。

技术领域

本发明属于模具加工制造领域，尤其是汽车保险杠模具领域。

背景技术

汽车保险杠作为一种重要的安全装置除了具有保护的功能以外，还要追求轻量化，而为了达到轻量化的目的，汽车的前后保险杠均采用了塑料材料通过模具注射成型而成。而塑料制成的汽车保险杠具有良好的强度、刚性和装饰性，并且能在汽车发生碰撞时能直至缓冲作用，保护前后车体；汽车保险杠的复杂性，其内表面具有弧面、倒扣等结构，这对于注射模具的顶出装置带来很大的复杂性。

发明内容

为了解决上述问题，本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车保险杠模具的顶出装置，包括包括用于汽车保险杠边缘倒扣脱模斜顶机构、用于汽车保险杠面罩板处的直顶机构、用于容置斜顶机构和直顶机构的下模组件，所述直顶机构包括直顶杆，所述直顶杆的顶部连接设有第一镶模模芯；所述斜顶机构包括斜顶导杆，所述斜顶导杆的顶部设有强脱滑块，底部连接设有旋转座；所述强脱滑块中倾斜设有斜导槽，所述斜导槽中滑动嵌设有斜导柱，所述斜导柱的底部与斜顶导杆固定连接；所述旋转座固定设于下模组件上，另所述强脱滑块上表面设有第二镶模模芯；脱模时所述第二镶模模芯沿第一镶模模芯的侧壁向相反方向移动。

作为本发明的进一步优化方案，所述直顶杆与斜顶导杆之间设有滑动组件，所述滑动组件包括固定座、设于固定座之间的固定块及斜顶滑块，所述固定块的两端与固定座一体连接，所述斜顶滑块的两端部与固定座的内表面旋转连接，所述直顶杆贯穿设于固定块中，所述斜顶滑块中设有通孔，所述通孔内设有滑套，所述斜顶导杆嵌设于滑套中。

作为本发明的进一步优化方案，所述第一顶杆为两根平行设置的顶杆。

作为本发明的进一步优化方案，所述斜导槽的长度大于斜导柱的长度。

作为本发明的进一步优化方案，所述斜导柱与斜顶导杆之间呈拐形，且斜导柱向靠近第一镶模模芯一侧倾斜。

本发明的有益效果在于：

1)本发明利用滑动组件及特别设置的强脱滑块结构，可以有效在避免暗扣结构情况下，整体顶出汽车保险杠，且通过一次顶出解决了现有技术中因顶出时汽车保险杠某部位粘接模具而使汽车保险杠各部位不能同时顶出，出现汽车保险杠顶出不平衡会使汽车保险杠受损的问题，能避免汽车保险杠在顶出时的损坏情况；

2)通过顶出装置大大地提高了汽车保险杠顶出的高效性，提高了汽车保险杠顶出的合格率。

附图说明

图1是本发明中整体结构示意图；

图2是本发明中顶出装置的立体示意图；

图3是本发明中图1中A处的局部放大示意图；

图中：1、斜顶机构；11、斜顶导杆；12、旋转座；13、斜导柱；2、直顶机构；21、直顶杆；22、第一镶模模芯；23、动力源；3、下模组件；4、强脱滑块；41、斜导槽；42、第二镶模模芯；5、滑动组件；51、固定座；52、固定块；53、斜顶滑块；531、通孔；54、滑套。

具体实施方式