[发明专利]一种垂直循环式立体车库

说明书

一种垂直循环式立体车库，在框架体下方设有主动轴，主动轴外接有驱动电机，主动轴上分别固装有第一主动链轮和第二主动链轮，在框架体上方设有同轴分布第一从动轴和第二从动轴，第一从动轴上固装有第一从动链轮，第二从动轴上固装有第二从动链轮，第一主动链轮与第一从动链轮之间通过第一链条传动连接，第二主动链轮与第二从动链轮之间通过第二链条传动连接，在链条上吊挂有停车托架，停车托架上用于停放汽车。本发明的垂直循环式立体车库，特别针对居民小区和商场的停车场空间环境进行设计，具有结构简单、取车时间短、制造成本低廉的特点，特别是在传统地面停车位的基础上，可以将停车数量至少提高三倍。

技术领域

本发明属于立体车库技术领域，特别是涉及一种垂直循环式立体车库。

背景技术

随着国民生活水平的不断提高，社会上的汽车保有量越来越大，随之而来的便是停车难问题，在寸土寸金的城市空间内，目前最为普遍的仍是地下停车场以及地面停车场，并且在停车场内的每个停车位只能驻停一台汽车，导致本就紧张的停车空间越发不够用。

为此，在少数居民小区和商场的停车场内出现了一些立体车库，这些立体车库多为两层结构，可以将停车数量增加一倍，在一定程度上缓解了停车空间不够用的问题。但是，这些两层结构的立体车库普遍存在结构比较笨重的问题，而且制造成本居高不下，并且还存在取车时间较长的问题。除了这些两层结构的立体车库之外，还有一些大型立体车库虽然也可以提高停车数量，但这些大型立体车库的建设需要规划特定的空间，因此很难在居民小区和商场的停车场内应用。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种垂直循环式立体车库，特别针对居民小区和商场的停车场空间环境进行设计，具有结构简单、取车时间短、制造成本低廉的特点，特别是在传统地面停车位的基础上，可以将停车数量至少提高三倍。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种垂直循环式立体车库，包括框架体、停车托架、驱动电机、电机支架、主动轴、第一从动轴、第二从动轴、第一主动链轮、第二主动链轮、第一从动链轮、第二从动链轮、第一链条及第二链条；所述框架体竖直固设在地面上，所述主动轴通过轴承水平设置在框架体下部，主动轴一端延伸出框架体；所述驱动电机的电机轴通过联轴器与延伸出框架体的主动轴端部同轴固连在一起，驱动电机通过电机支架固设在地面上；所述第一主动链轮固定套装在位于框架体内侧的主动轴上，且第一主动链轮设置在靠近驱动电机一侧的主动轴端部；所述第二主动链轮固定套装在位于框架体内侧的主动轴上，且第二主动链轮设置在远离驱动电机一侧的主动轴端部；所述第一从动轴位于第一主动链轮正上方且平行于主动轴，第一从动轴通过轴承水平设置在框架体上部，所述第一从动链轮固定套装在第一从动轴上，所述第一链条连接在第一主动链轮与第一从动链轮之间；所述第二从动轴位于第二主动链轮正上方且平行于主动轴，第二从动轴通过轴承水平设置在框架体上部，且第二从动轴与第一从动轴同轴分布，所述第二从动链轮固定套装在第二从动轴上，所述第二链条连接在第二主动链轮与第二从动链轮之间；所述停车托架连接在第一链条与第二链条之间，停车托架数量若干，若干停车托架沿第一链条及第二链条均布设置。

所述停车托架包括第一链节式挂钩、第二链节式挂钩、吊杆轴、第一吊架、第二吊架及载车托板；所述第一链节式挂钩固装在第一链条上，所述第二链节式挂钩固装在第二链条上，所述吊杆轴一端通过轴承连接在第一链节式挂钩上，吊杆轴另一端通过轴承连接在第二链节式挂钩，吊杆轴与主动轴相平行；所述第一吊架顶端与吊杆轴相固连，且第一吊架位于靠近驱动电机一侧的吊杆轴端部；所述第二吊架顶端与吊杆轴相固连，且第二吊架位于远离驱动电机一侧的吊杆轴端部；所述载车托板水平固连在第一吊架底端与第二吊架底端之间，载车托板上表面用于停放汽车。

本发明的有益效果：

本发明的垂直循环式立体车库，特别针对居民小区和商场的停车场空间环境进行设计，具有结构简单、取车时间短、制造成本低廉的特点，特别是在传统地面停车位的基础上，可以将停车数量至少提高三倍。

附图说明