[发明专利]一种大型船舶结构变高梁

说明书

本发明公开了一种大型船舶结构变高梁，包括强横梁，强横梁的底端对称固定安装有两个承重机构，两个承重机构上共同卡合安装有第一悬架机构，第一悬架机构的顶端卡合安装有单孔线卡，第一悬架机构的顶端卡合安装有双孔线卡，第一悬架机构的上表面对称焊接有四个支撑杆，两个承重机构上共同滑动安装有第二悬架机构，第二悬架机构架设于四个支撑杆的顶端，第二悬架机构上对称卡合安装有两个夹持机构，两个夹持机构的顶端均安装有一个减震机构，本发明所达到的有益效果是：第一悬架机构和第二悬架机构组成的腹板结构，可以进行升降调节，继而增加腹板结构与邮轮底板之间的间距，便于对风道、管路和电缆进行装配，大大提高了其施工的便捷性。

技术领域

本发明涉及一种变高梁，特别涉及一种大型船舶结构变高梁，属于大型邮轮的甲板横、纵强结构变高粱技术领域。

背景技术

目前，常规船型甲板结构强梁设计时，主要考虑甲板结构强梁能够满足船体梁总纵强度和局部强度要求即可，对各类风道、管路、电缆等布置需求考虑较少，结构变高粱在常规船舶结构设计过程中考虑较少，大型邮轮以居住和娱乐为主，船上各类风道、管路、电缆布置繁多，对有限空间的利用率要求极高。

传统的船型甲板结构强梁在实际的使用过程中，无法进行升降调节，腹板结构与邮轮底板之间的间距小，空间拥挤，阻碍了对风道、管路和电缆的安装作业，大大降低了其施工的便捷性，对此，需要设计一种大型船舶结构变高梁。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种大型船舶结构变高梁，有效的解决了现有技术中的腹板结构与邮轮底板之间的间距小，空间狭隘，阻碍了安装作业的进行，降低了其施工的便捷性的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本发明一种大型船舶结构变高梁，包括强横梁，所述强横梁的底端对称固定安装有两个承重机构，两个所述承重机构上共同卡合安装有第一悬架机构，且所述第一悬架机构通过若干固定螺丝螺纹固定于强横梁的下方，所述第一悬架机构的顶端卡合安装有单孔线卡，所述第一悬架机构的顶端且位于单孔线卡的一侧卡合安装有双孔线卡，所述第一悬架机构的上表面对称焊接有四个支撑杆，两个所述承重机构上共同滑动安装有第二悬架机构，且所述第二悬架机构位于强横梁与第一悬架机构之间的位置，所述第二悬架机构架设于四个支撑杆的顶端，所述第二悬架机构上对称卡合安装有两个夹持机构，两个所述夹持机构的顶端均固定安装有一个减震机构，且两个所述减震机构的顶端均与强横梁的下表面紧密接触。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第二悬架机构包括两个呈对称设置的滑座，两个所述滑座相对内壁之间共同固定安装有第二托板，两个所述滑座远离第二托板一侧的外壁上均对称固定安装有两个T型滑块，且四个所述T型滑块均插入相匹配设置的承重板内、并与其滑动连接。

作为本发明的一种优选技术方案，两个所述夹持机构均包括一个支撑座和一个相匹配设置的限位座，两个所述支撑座的底端均开凿有一个卡口，且两个所述卡口均与第二托板卡合连接，两个所述支撑座的顶端均开凿有一个半弧形槽，两个所述支撑座上对称固定安装有两个侧板，且四个所述侧板均通过四个固定螺丝固定于第二托板的上表面。

作为本发明的一种优选技术方案，两个所述支撑座的顶端均对称固定安装有四个螺纹柱，位于同一所述支撑座顶端设置的四个螺纹柱上均活动套接有一个限位座，两个所述限位座的底端均开凿有一个半弧形槽，若干所述螺纹柱上且位于相匹配设置的限位座的上方均螺纹安装有一个限位螺母。

作为本发明的一种优选技术方案，两个所述承重机构均包括一个底座，两个所述底座的顶端均固定安装有一个承重板，两个所述承重板的顶端均固定安装有一个顶板，两个所述承重板相对内侧壁上均对称开凿有两条T型滑槽，且四条所述T型滑槽均与相匹配设置的T型滑块滑动连接。