[发明专利]一种用于多轿厢并行电梯的安全装置

说明书

本发明提供了一种用于多轿厢并行电梯的安全装置,包括底座和安装在底座上的安全提拉机构、安全钳、触发机构、限速器、同步机构、滚轮导靴、提拉钢丝绳和铰接接口，铰接接口和电梯的驱动架铰接，滚轮导靴、同步机构、限速器、触发机构、安全提拉机构和安全钳依次衔接，当轿厢运行速度超过设定值时，滚轮导靴、同步机构、限速器、触发机构、安全提拉机构和安全钳依次传递驱动，带动安全钳夹紧轨道。本发明各部件集成布置，应用于多井道的直轨和弧形轨道，可消除安全钳误动作现象，结构简单紧凑、节省布置空间和降低成本，对意外移动或下坠运行的电梯起到制动功能，保证了无曳引钢丝绳的电梯轿厢安全运行。

技术领域

本发明属于电梯技术领域，具体为一种用于多轿厢并行电梯的安全装置。

背景技术

在现代社会和经济活动中，电梯已成为不可或缺的载人或载物垂直运输工具。自1854年电梯发明以来，电梯轿厢一直采用钢丝绳轮曳引驱动的方式运行，通过在大楼顶层设置机房、曳引电机及减速装置，带动钢丝绳以拉动轿厢及配重在井道内的轨道上运行。这种驱动方式使得在单个井道内通常仅能运行一个轿厢，单轿厢运行模式的电梯在低层建筑、客流量小的楼层尚且能满足使用需求。随着现代城市的快速发展，大人口密度的高层建筑、超高层建筑拔地而起，单轿厢运行模式的电梯其候梯时间长、运送效率低的缺点被不断放大，这种传统的单轿厢电梯运行模式已难以适应现代城市建筑快速发展的需求。

为提高建筑空间利用率以及电梯运送效率，降低建筑和电梯的造价成本，随着工程技术水平的不断发展，一种多轿厢并行电梯正在开发应用。多轿厢并行电梯采用无曳引钢丝绳直接驱动技术，实现了同一个井道内可同时运行多台电梯，各井道之间的电梯可进行相互切换井道运行，实现超越运行。然而，由安装于机房的限速器、固定在轿架的安全钳、以及贯穿整个井道的限速器钢丝绳组成的传统安全装置只能实现单井道竖直轨道上的超速保护，无法满足多轿厢并行电梯的应用需求。同时，多轿厢电梯通过轨道切换实现多电梯轨道互通运行的效果，在轨道切换工作时，原轨道会在换轨段产生一段悬空距离，势必对原轨道上的其它轿厢产生安全隐患。

发明内容

针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的是提供一种用于多轿厢并行电梯的安全装置，限速器、安全钳和其它部件集成布置，应用于多井道的直轨和弧形轨道，可消除传统钢丝绳驱动限速器导致的安全钳误动作现象，结构简单紧凑、节省布置空间和降低成本，对意外移动或下坠运行的电梯起到制动功能，所述安全装置适用于无曳引钢丝绳的电梯运行，保证了无曳引钢丝绳的电梯轿厢安全运行。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种用于多轿厢并行电梯的安全装置,包括底座和安装在底座上的安全提拉机构、安全钳、触发机构、限速器、同步机构、滚轮导靴、提拉钢丝绳和铰接接口，铰接接口和电梯的驱动架铰接，滚轮导靴、同步机构、限速器、触发机构、安全提拉机构和安全钳依次衔接，当轿厢运行速度超过设定值时，滚轮导靴、同步机构、限速器、触发机构、安全提拉机构和安全钳依次传递驱动，带动安全钳夹紧轨道。

作为上述技术方案的进一步改进：

滚轮导靴包括小带轮和沿着轨道滚动的多个滚轮，小带轮和一个滚轮同轴转动，小带轮通过同步机构传递驱动至限速器，限速器包括离心甩块，当轿厢运行速度超过设定值时，离心甩块发生离心运动并触发机构。

限速器包括基座、大带轮、第一联动杆、第一弹簧和两个离心甩块，基座固定安装在底座上，大带轮通过轴承可转动地安装在基座上。两个离心甩块相对于大带轮的圆心呈中心对称布置在大带轮同一端面上，离心甩块包括一体连接的大头端和小头端，离心甩块的中部通过铰接轴铰接在大带轮上，第一弹簧的一端固定连接在所述端面上、另一端连接一个离心甩块的大头端，此离心甩块的小头端通过第一联动杆连接另一离心甩块的大头端，第一联动杆是刚性的。