[发明专利]一种冷却效果好的新能源汽车电机

说明书

本发明涉及一种冷却效果好的新能源汽车电机，包括壳体、罩壳、动力轴、转子绕组、风扇、两个辅助轴承和至少两个定子绕组，所述壳体的两端分别通过两个辅助轴承套设在动力轴上，所述转子绕组和定子绕组均设置在壳体内，所述转子绕组套设在动力轴上，所述定子绕组周向均匀固定在壳体的内壁上，所述风扇安装在动力轴的一端上，所述罩壳固定在壳体的靠近风扇的一端，所述风扇设置在罩壳内，所述壳体上设有防尘机构，所述壳体内设有冷却机构，该冷却效果好的新能源汽车电机通过防尘机构实现了防止灰尘进入电机内的功能，不仅如此，还通过冷却机构达到了电机的降温效果。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电机领域，特别涉及一种冷却效果好的新能源汽车电机。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,其中电机为新能源汽车动力源的一种，依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，以此来提供新能源汽车行驶所需的动力。

现有的新能源汽车电机运行时间过长时会出现温度过高现象，过热对电机的绝缘是很不利的，电机对发热反应最敏感的部位就是定子绕组绝缘，每种绝缘材料只能承受一定的温度，超过自身允许的温度，就会加速绝缘的老化，缩短电机使用寿命，而且还可能因绝缘损坏引发各种事故，不仅如此，电机中还会有灰尘进入，对电机轴上两头的辅助轴承有影响,辅助轴承坏后引起定子与转子相磨发热,导致烧坏线圈。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种冷却效果好的新能源汽车电机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种冷却效果好的新能源汽车电机，包括壳体、罩壳、动力轴、转子绕组、风扇、两个辅助轴承和至少两个定子绕组，所述壳体的两端分别通过两个辅助轴承套设在动力轴上，所述转子绕组和定子绕组均设置在壳体内，所述转子绕组套设在动力轴上，所述定子绕组周向均匀固定在壳体的内壁上，所述风扇安装在动力轴的一端上，所述罩壳固定在壳体的靠近风扇的一端，所述风扇设置在罩壳内，所述壳体上设有防尘机构，所述壳体内设有冷却机构；

所述防尘机构包括检测组件和四个防尘组件，四个防尘组件均匀设置在壳体的两端，所述检测组件设置在壳体内，所述防尘组件包括圆孔、电磁铁、导杆、密封板、弹簧和挡块，所述圆孔设置在壳体上，所述电磁铁固定在壳体的一端，所述导杆的顶端固定在电磁铁的下方，所述挡块与导杆的底端固定连接，所述弹簧和密封板均套设在导杆上，所述密封板的顶端通过弹簧与电磁铁的下方连接，所述密封板与圆孔贴合；

所述冷却机构包括连接组件和循环组件，所述连接组件包括辅助箱、排气孔、辅助管和两个进气管，所述辅助箱固定在壳体的内壁上，所述排气孔设置在辅助箱的靠近转子绕组的一侧，所述辅助管竖向设置在辅助箱内，所述辅助管的底端设置在辅助箱内的底部，两个进气管与远离风扇的两个圆孔一一对应，所述圆孔套设在进气管的一端上，所述圆孔通过进气管与辅助管连通，所述辅助箱的远离风扇的一侧套设在进气管上；

所述壳体内设PLC，所述电磁铁与PLC电连接；

壳体内设有开关模块，所述开关模块包括开关控制电路，开关控制电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、第一二极管D1、第二二极管D2、第一MOS管Q1和第二MOS管Q2，所述第一MOS管Q1的栅极与第一二极管D1的阴极连接，所述第一MOS管Q1的源极外接12V直流电压电源，所述第一MOS管Q1的漏极与第二MOS管Q2的漏极连接，所述第二MOS管Q2的源极接地，所述第二MOS管Q2的栅极与第二二极管D2的阳极连接，所述第一电阻R1与第一二极管D1并联，所述第二电阻R2与第二二极管D2并联，所述第一二极管D1的阳极与第二二极管D2的阴极连接。