[发明专利]机油滤清器温控阀结构

说明书

本发明公开了一种机油滤清器温控阀结构，包括主管路，主管路一端设有机油进油口且另一端设有第一堵头，第一堵头与主管路内壁密封配合；主管路上设有冷却进油管和低温油流出管，低温油流出管的中段连接有冷却回油管；主管路内套设有内管，内管中段径向凸起设有扩径部；环形台阶与扩径部之间的主管路上套设有温控弹簧，扩径部与第一堵头之间的主管路上套设有复位弹簧；润滑油温高于或等于预定的需冷却温度时，内管封闭低温油流出管；润滑油温低于或等于预定的需停止冷却温度时，内管封闭冷却进油管。本发明在机油温度较高时自动使机油经过机油冷却器，在机油温度较低时自动断开机油经过机油冷却器的通路并使机油直接流向机油滤清器。

技术领域

本发明涉及一种机油温控结构。

背景技术

本专利涉及一种在机油润滑循环中，通过机油（机油即滑润油）温度变化，直接控制机油是否需要冷却的温控阀结构。

现有的机油滤清器为了达到机油合适的温度（润滑粘度），都是通过控制冷却水的换热功率来间接控制机油的温度，在机油温度较高时，使机油通过冷却器从而在通过冷却器的过程中得到冷却。机油通过冷却器得到冷却后，进入机油滤清器得到过滤。

现有技术中，机油是否需要进入冷却器进行冷却，是通过节温器石蜡包感知冷却液温度，从而来控制阀体打开或者关闭，以控制机油进出机油冷却器。这是一种间接控制方式，没有直接感知润滑油的温度，因而灵敏度不高。同时，由于发动机是机油冷却器的能量来源，因此这种方式下发动机油耗较高，尤其是低温状态下，由于仍然可能有部分机油进入冷却器而导致发动机油耗增高得较多。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机油滤清器温控阀结构，在机油温度较高时自动使机油经过机油冷却器，在机油温度较低时自动断开机油经过机油冷却器的通路并使机油直接流向机油滤清器。

为实现上述目的，本发明提供了一种机油滤清器温控阀结构，用于机动车的润滑油路，以润滑油的流动方向为下游方向，

包括主管路，主管路一端设有与上游润滑油路相通的机油进油口，主管路另一端设有第一堵头，第一堵头伸入主管路并与主管路内壁密封配合；

机油进油口下游方向的主管路上设有用于与机油冷却器的进口相通的冷却进油管，第一堵头处的主管路连接有低温油流出管，低温油流出管的末端用于与机油滤清器的进油口相通；低温油流出管的中段连接有用于与机油冷却器的出口相通的冷却回油管；

主管路内套设有内管，内管中段径向凸起设有扩径部，扩径部与主管路内壁滑动密封配合；

冷却进油管处的主管路内壁向内凸设有环形台阶，环形台阶与扩径部之间的主管路上套设有温控弹簧，温控弹簧的一端与环形台阶相接且另一端与扩径部的上游端相接；

扩径部的下游端与第一堵头之间的主管路上套设有复位弹簧，复位弹簧一端与第一堵头相接且另一端与扩径部的下游端相接；

润滑油温高于或等于设计人员预定的需冷却温度时，温控弹簧的弹力大于复位弹簧的弹力，此时内管在温控弹簧的弹力作用下位于冷却进油管的下游方向，内管的下游端顶压在第一堵头上且内管封闭低温油流出管；

润滑油温低于或等于设计人员预定的需停止冷却温度时，温控弹簧的弹力小于复位弹簧的弹力，此时内管在复位弹簧的作用下其下游端部封闭冷却进油管，同时内管的上端端位于低温油流出管的上游方向。

所述第一堵头与主管路螺纹连接，第一堵头外壁设有环形槽，环形槽内嵌设有密封圈，密封圈与主管路内壁压接密封配合。

第一堵头处的主管路上连接有备用口，备用口处螺纹连接有用于密封备用口的第二堵头。

本发明具有如下的优点：