[发明专利]上车/下车支撑结构和车辆在审
申请号: | 202010828819.2 | 申请日: | 2020-08-17 |
公开(公告)号: | CN112918230A | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
发明(设计)人: | 赵起贤;曺义赞;苏蒂赫·兰帕尔利 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60J5/10 | 分类号: | B60J5/10 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 徐丽华 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 上车 下车 支撑 结构 车辆 | ||
1.一种上车/下车支撑结构,包括:
下门,该下门的上端被构造成相对于车身的底表面旋转并打开;
下饰板,位于所述下门的内侧,所述下饰板的上端被构造成相对于所述车身的底板旋转并打开;以及
吸收构件,该吸收构件的至少一部分由所述下门和由所述下饰板的后表面支撑,所述吸收构件被构造成吸收能量;
其中,所述下饰板位于所述车身的所述底板与所述下门的内表面之间;并且
其中,当所述下门打开时,所述吸收构件被展开成位于所述下饰板与所述下门之间。
2.根据权利要求1所述的上车/下车支撑结构,其中:
所述下门设置有第一铰链部分,该第一铰链部分连接至所述车身的所述底表面;
所述下饰板设置有第二铰链部分,该第二铰链部分连接至所述车身的所述底板;并且
所述第二铰链部分形成为在所述车身的高度方向上高于所述第一铰链部分。
3.根据权利要求2所述的上车/下车支撑结构,还包括加强构件,该加强构件连接至所述车身的所述底板,其中,所述第二铰链部分被构造成连接至该加强构件,以使所述下饰板旋转并打开。
4.根据权利要求1所述的上车/下车支撑结构,其中,所述吸收构件还包括具有弹力的扭力弹簧,并且其中,当所述下门处于关闭状态时,所述吸收构件被按压,并且所述扭力弹簧被压缩。
5.根据权利要求4所述的上车/下车支撑结构,其中,当所述下门打开时,所述吸收构件通过所述扭力弹簧的恢复力而展开。
6.根据权利要求4所述的上车/下车支撑结构,其中,当所述下门完全打开时,所述扭力弹簧恢复,并且所述吸收构件被展开成使得所述吸收构件的一端与所述下门的内端接触。
7.一种上车/下车支撑结构,包括:
下门,该下门的上端被构造成相对于车身的底表面旋转并打开;
下饰板,位于所述下门的内侧,所述下饰板的上端被构造成相对于所述车身的底板旋转并打开;
第一吸收构件,该第一吸收构件的至少一部分由所述下门和由所述下饰板的后表面支撑,所述第一吸收构件被构造成吸收能量;以及
压缩弹簧,位于所述第一吸收构件的内侧;
其中,所述下饰板位于所述车身的所述底板与所述下门的内表面之间;并且
其中,当所述下门打开时,所述第一吸收构件被展开成位于所述下饰板与所述下门之间。
8.根据权利要求7所述的上车/下车支撑结构,其中:
所述下门设置有第一铰链部分,该第一铰链部分连接至所述车身的所述底表面;
所述下饰板设置有第二铰链部分,该第二铰链部分连接至所述车身的所述底板;并且
所述第二铰链部分形成为在所述车身的高度方向上高于所述第一铰链部分。
9.根据权利要求8所述的上车/下车支撑结构,还包括:
第二吸收构件,设置在所述下门的内下端处以吸收能量;以及
加强构件,定位成在所述车身的宽度方向上邻近所述第二吸收构件;
其中,当所述下门打开时,所述第二吸收构件与所述下门一体地旋转。
10.根据权利要求9所述的上车/下车支撑结构,还包括被构造成穿过所述第二吸收构件的加强梁,其中,所述第二铰链部分连接至所述加强构件,以使所述下饰板旋转并打开。
11.根据权利要求10所述的上车/下车支撑结构,其中,所述加强梁被构造成承受传递到所述第二吸收构件的负载和碰撞能量。
12.根据权利要求9所述的上车/下车支撑结构,其中,当所述下门处于完全打开状态时,所述压缩弹簧恢复,所述第一吸收构件的一端与所述下门的内端接触,并且所述第一吸收构件的另一端与所述第二吸收构件的支撑部分接触。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社,未经现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010828819.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。