[发明专利]电力控制单元及其装配方法

说明书

本发明公开电力控制单元及其装配方法。抑制PCU壳体的上盖的振动并且提高电力控制单元设计的自由度。电力控制单元配置于驱动桥壳体上。电力控制单元具备：多个半导体元件，进行旋转电机的电力控制；电子电路基板，包括用于安装多个半导体元件的焊接部；以及PCU壳体，收容多个半导体元件和电子电路基板。PCU壳体包括：支撑部件，被安装多个半导体元件；以及上盖，构成PCU壳体的上表面的至少一部分。上盖包括第1零件和刚性比第1零件低的1个以上的第2零件。电子电路基板安装于第1零件。焊接部设置于位于上盖侧的电子电路基板的表面。1个以上的第2零件中的至少1个被配置成覆盖焊接部。

技术领域

本发明涉及电力控制单元及其装配方法，更详细而言涉及应用于电动车辆的电力控制单元及其装配方法。

背景技术

例如，在专利文献1中，公开了应用于电动车辆的车辆驱动装置的搭载构造。该搭载构造具备驱动单元、电气设备以及罩部件。驱动单元使用旋转电机的动力来驱动车辆。电气设备(电力控制单元(PCU))设置于驱动单元的上方，控制该驱动单元。罩部件覆盖PCU的上侧。而且，罩部件包括：第1部分，吸收来自驱动单元的辐射音(齿轮噪声)；第2部分，吸收来自PCU的电磁波；以及第3部分，使PCU的振动衰减。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-051234号公报

发明内容

电动车辆的电力控制单元(PCU)如专利文献1记载的技术，有时配置于收容旋转电机以及齿轮类中的至少一方的驱动桥壳体(transaxle case)上。在电力控制单元的PCU壳体内，有时收容多个半导体元件(半导体元件群)和包含与半导体元件群的焊接部的电子电路基板。而且，PCU壳体有时包含构成其上表面的至少一部分的上盖。具有这样的结构的电力控制单元最好除了抑制将车辆驱动单元作为加振源的上盖的振动以外，还能够应对如下的课题。

即，如果能够采用在上盖安装电子电路基板的构造，则具有能够有效利用PCU壳体内部的空间等优点。然而，当上盖由单一的零件构成时，为了能够向电子电路基板焊接半导体元件群，存在内置于PCU壳体的零件的配置的选择被限制的可能性。

本发明是鉴于如上述的课题而完成的，其目的在于提供一种能够抑制PCU壳体的上盖的振动并且提高电力控制单元设计的自由度的电力控制单元及其装配方法。

本发明所涉及的电力控制单元是通过具备收容旋转电机以及齿轮类中的至少一方的驱动桥壳体的车辆驱动单元驱动的电动车辆的电力控制单元。

所述电力控制单元配置于所述驱动桥壳体上。

所述电力控制单元具备：

多个半导体元件，进行所述旋转电机的电力控制；

电子电路基板，包含用于安装所述多个半导体元件的焊接部；以及

PCU壳体，收容所述多个半导体元件和所述电子电路基板。

所述PCU壳体包括：

支撑部件，安装所述多个半导体元件；以及

上盖，构成所述PCU壳体的上表面的至少一部分。

所述上盖包含第1零件和刚性比第1零件低的1个以上的第2零件。

所述电子电路基板安装于所述第1零件。

所述焊接部设置于位于所述上盖侧的所述电子电路基板的表面。

所述1个以上的第2零件中的至少1个被配置成覆盖所述焊接部。