[发明专利]区域电力负荷调度方法

说明书

本发明公开了一种区域电力负荷调度方法，方法步骤中包含：通过国网数据拟合区域未来用电负荷曲线；通过区域内V2G充电桩所采集数据获取区域电动汽车用户历史用电情况；根据区域未来用电负荷曲线及区域电动车用户历史用电情况给出各电动汽车用户的用电使用报告并下发至客户端；电动汽车用户通过客户端获得用电使用报告，并根据用户使用报告中的最优时段进行电动汽车的充放电。本发明通过对电动汽车用电的排程控制来减少用电压力，并可将电动汽车作为储能装置，用于调控负荷，实现用电负荷的削峰填谷，提高电网运行效率和可靠性。

技术领域

本发明涉及一种区域电力负荷调度方法。

背景技术

随着电动汽车行业的蓬勃发展以及能源危机的不断加重，电动汽车本身所具备的储能性及灵活性越来越被人们所重视。众所周知，电网的调控是一项非常脆弱的工作，作为电网中数量巨大的用户其用电量瞬息万变，和电网的容量相比呈现出接近于圆滑的曲线变化，而电网中数量有限的发电厂，无论是机组入列还是解列，都呈现出阶梯状变化。这种变化会对电网本身产生一定的冲击，严重时会产生电网失步震荡。当这种失步震荡强烈到一定程度，有可能引起电厂跳闸。而跳闸又导致供电缺口增大，造成更剧烈的振荡，如同一连串的多米诺骨牌坍塌，供电损失节节攀升，停电范围迅速加大，最终有可能大到调度都无法掌控的程度。电动车作为一个“可移动的大型电池”，可以为电网的稳定和正常运行作出贡献。研究显示，个人使用的小型电动汽车（包括纯电动车和混合动力车），其行驶时间仅为总时间（可以理解成一天24小时）的10％左右，90％前后的时间为停止时间。如果将这90％的时间接入电网，既可进行充分利用电动汽车的电池资源，也可以减轻车主的负担。因此，电动车作为一个“可移动的大型电池”，可以为电网的稳定和正常运行作出贡献。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种区域电力负荷调度方法，它通过对电动汽车用电的排程控制来减少用电压力，并可将电动汽车作为储能装置，用于调控负荷，实现用电负荷的削峰填谷，提高电网运行效率和可靠性。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种区域电力负荷调度方法，方法步骤中包含：

通过国网数据拟合区域未来用电负荷曲线；

通过区域内V2G充电桩所采集数据获取区域电动汽车用户历史用电情况；

根据区域未来用电负荷曲线及区域电动车用户历史用电情况给出各电动汽车用户的用电使用报告并下发至客户端；

电动汽车用户通过客户端获得用电使用报告，并根据用户使用报告中的最优时段进行电动汽车的充放电。

进一步为了使得区域未来用电负荷曲线精确、用电使用报告更为合理，方法步骤中还包含：

通过电动汽车用户返回的使用数据调整所拟合的区域未来用电负荷曲线及用电使用报告。

进一步，平台通过国网数据拟合区域未来用电负荷曲线；

平台通过区域内V2G充电桩所采集数据获取区域电动汽车用户历史用电情况；

平台根据区域未来用电负荷曲线及区域电动车用户历史用电情况给出各电动汽车用户的用电使用报告并下发至客户端；

平台通过电动汽车用户返回客户端的使用数据调整所拟合的区域未来用电负荷曲线及用电使用报告。

进一步，通过国网数据拟合未来若干日内的区域未来用电负荷曲线的方法中包含：

从国网获取区域内用户的历史用电数据，并根据历史用电数据绘制区域历史用电负荷曲线；

根据区域历史用电负荷曲线拟合区域未来用电负荷曲线。

进一步，历史用电数据包含至少十五日的单日用电数据。