[发明专利]一种大型枢纽场站出租车最优控制组合方案

说明书

本发明公开了一种大型枢纽场站出租车最优控制组合方案，克服现有技术的出入停车容易出现拥堵且人工管理成本高的问题。本发明的方案能够是出租车蓄车场实现智能调度化管理，通过对蓄车场方案、过车通道方案、旅客候车区方案进行各自单独评分和综合评分，再对供需数据根据不同蓄车场和不同旅客需求进行供需类型划分，采用无监督学习自动聚类K‑MEANS算法得到嘴硬的最优组合控制方案；聚类中心与最优组合控制方案对形成参照库，在匹配聚类中心后自动带出参照库的最优组合控制方案，保证出租车有序出入效率最优，同时节约人工管理成本。

技术领域

本发明涉及智慧城市领域，尤其是涉及一种能够实现推荐在枢纽场站中出租车有序出入的大型枢纽场站出租车最优控制组合方案。

背景技术

建设大型枢纽场站出租车管理模式是当代城市发展的必然趋势，智能调度与控制是大型枢纽场站出租车管理模式的重点，因此，打通大型枢纽场站出租车与乘客的信息桥梁，建设供需平衡的出租车管理模式，搭建出租车最优控制组合方案，具有非常重要的意义。目前大型枢纽场站人流量和车流量大，其出租车管理调度区域包含蓄车场、连接蓄车场与上客区过车通道下文简称用过车通道、上客区、旅客候车区，目前蓄车场设有多个蓄车通道，基本上是依靠人工和简单的电子管理系统进行管理，上客区只有一个通道依次发车，旅客候车区也只有一个乘车出口，出入停车以及载客时很容易出现拥堵混乱的现象，且人工管理成本高。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种大型出租车蓄车场控制系统及其控制方法”，其公告号CN103257618B，在蓄车场内设有多根并列式排队车道，两根相邻排队车道之间设置活动分隔栏杆，其特征在于在每根排队车道的前部和尾部均设有感应线圈，每根排队车道的前方和尾部均设感应式自动栏杆，在每根车道的前方和尾部还设有警灯警铃，每根排队车道的前方和尾部还设有指示灯，所述控制系统包括一监控室，该监控室设有管理工作站，所述管理工作站与现场控制器连接，所述现场控制器与所述感应线圈、感应式自动栏杆、警灯警铃和指示灯连接。尽管该方案能够实现自动控制，减少管理人员，但该方案只有一个通道依次发车，旅客候车区也只有一个乘车出口，出入停车以及载客时很容易出现拥堵混乱的现象，且人工管理成本高。

发明内容

本发明是为了克服现有技术的出入停车容易出现拥堵且人工管理成本高的问题，提供一种大型枢纽场站出租车最优控制组合方案，本发明推荐在枢纽场站出租车有序出入且效率达到最优，同时降低人工管理成本。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种大型枢纽场站出租车最优控制组合方案，包括以下步骤：

S1、蓄车场、过车通道、上客区、旅客候车区四个控制区域交通组织优化；

S2、蓄车场、过车通道、上客区三个控制区域逻辑控制流程及各区域控制方案优化；

S3、人工根据视频监控中蓄车场区和旅客候车区供需情况，选择蓄车场蓄车方案、过车通道方案和上客区控制方案组合，同时对各区域评分及综合评分；

S4、根据步骤S3中积累一定数量的蓄车场出租车供给和旅客候车区需求数据后，无监督学习自动聚类N类供需类型,N为聚类个数，每种供需类型根据步骤S3中综合评分匹配各自最优方案组合，该聚类中心和最优方案组合对为参照库；

S5、不同的蓄车场蓄车供给和不同的旅客需求下，匹配对应的供需类型，自动带出参照库中最优组合控制方案。

作为优选，所述S1包括以下步骤：

S11、控制区域中蓄车场通道加装设备包括进出口道闸、进出口控灯组件、进口感应设备和出口排队检测设备；

S12、过车通道加装设备包括通道候车区进出道闸和车牌识别设备，上客区加装设备包括进口控灯组件、进口排队检测设备、出口车牌识别设备；

S13、旅客候车区加装设备包含进出口计数器设备。