[发明专利]电动汽车电源档位的备份控制电路、控制系统及电动汽车

说明书

本申请提供了一种电动汽车电源档位的备份控制电路、控制系统及电动汽车。电动汽车电源档位的备份控制电路包括：信号检测单元、备份电路控制单元和备份电路输出单元；信号检测单元的输出端与备份电路控制单元的第一端电连接，信号检测单元的输入端用于与主控制电路、继电器单元分别电连接；备份电路控制单元的第二端与备份电路输出单元的输入端电连接，备份电路输出单元的输出端用于与继电器驱动单元电连接。本申请成本更低、可靠性更高，在主控制电路发生故障时可无延迟切换。

技术领域

本申请涉及车辆控制技术领域，具体而言，本申请涉及一种电动汽车电源档位的备份控制电路、控制系统及电动汽车。

背景技术

电动汽车一般有两种电源档位：OFF档和ON档。电源档位为OFF档时，动力系统不可工作，电动汽车静止；电源档位为ON档时，动力系统才可以工作，电动汽车处于行驶或者即将行驶状态。

目前，OFF档和ON档之间的切换，通过继电器的通断来实现，通过可编程芯片通过控制继电器驱动电路向继电器的输出来驱动继电器使其实现通断。如果在电动汽车行驶过程中，继电器和继电器的驱动电路出现故障或者可编程芯片出现软硬件故障，会导致控制电源档位从ON档跳转到OFF档，此时电动汽车会失去动力，存在很高的安全风险。

为了确保设计的系统安全可靠，一般对整个系统采用双冗余备份，也就是使用两个继电器并联，使用独立的驱动电路来驱动继电器。对于继电器驱动电路的控制，目前行业内主要使用两颗可编程芯片来控制，这种方案成本较高，设计复杂，两颗芯片都需要编写软件代码，可靠性低，切换存在时间延迟。

发明内容

本申请针对现有方式的缺点，提出一种电动汽车电源档位的备份控制电路、控制系统及电动汽车，用以解决现有的电源档位备份控制电路设计复杂、可靠性低的技术问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种电动汽车电源档位的备份控制电路，包括：信号检测单元、备份电路控制单元和备份电路输出单元；

信号检测单元的输出端与备份电路控制单元的第一端电连接，信号检测单元的输入端用于与主控制电路、继电器单元分别电连接；

备份电路控制单元的第二端与备份电路输出单元的输入端电连接，备份电路输出单元的输出端用于与继电器驱动单元电连接；

信号检测单元用于：获取主控制电路的状态信号和继电器的反馈信号，响应于状态信号和反馈信号输出第一控制信号，使备份电路控制单元保持关闭状态或进入工作状态；

备份电路控制单元用于：在工作状态时向备份电路输出单元发送第二控制信号；

备份电路输出单元用于根据第二控制信号输出备份控制信号，使继电器驱动单元保持输出。

第二方面，本申请实施例提供了一种电动汽车电源档位的控制系统，包括：主控制电路、第二逻辑电路、继电器驱动单元、以及本申请实施例第一方面提供的备份控制电路；

备份控制电路和主控制电路，均通过第二逻辑电路与继电器驱动单元的输入端电连接；

主控制电路的输入端接入档位切换开关信号；

继电器驱动单元的输出端用于与继电器单元电连接。

第三方面，本申请实施例提供了一种电动汽车，包括：继电器单元、第三逻辑电路动力电池单元、以及本申请实施例第二方面提供的控制系统；

继电器单元的第一端与控制系统中的继电器驱动单元的输出端电连接，第二端与第三逻辑电路的第一端电连接；

第三逻辑电路的第二端与动力电池单元电连接。

本申请实施例提供的技术方案，至少具有如下有益效果：