[发明专利]一种用于车辆的油气分离总成及车辆

权利要求书

1.一种用于车辆的油气分离总成，其特征在于，包括具有容纳腔的壳体(1)，所述壳体(1)的底部设有回油口(20)，所述壳体(1)上还设有出气口(30)、与发动机曲轴箱出口相连接的混合油气进口(10)，以及设置在所述壳体(1)内部的至少一个分离机构(40)，所述分离机构(40)包括：

与所述混合油气进口(10)连通的主通道(41)，所述主通道(41)的顶部设有弹片(42)，所述弹片(42)与所述主通道(41)之间限定有可调节的夹角，以在经所述混合油气进口(10)流进所述主通道(41)的混合油气冲击所述弹片(42)时通过弹片(42)的弹性将所述混合油气中的机油颗粒弹回所述主通道(41)并流至所述回油口(20)、且使得所述混合油气中的气体从所述弹片(42)与所述主通道(41)之间的夹角处流出至所述出气口(30)，从而达到油气分离；

所述壳体(1)内部设有隔板(11)，以将所述壳体(1)分为处于下方的油腔(12)和处于上方的气腔(13)，所述主通道(41)贯穿所述隔板(11)，以使得所述主通道(41)的底部与所述油腔(12)连通，所述主通道(41)的顶部与所述气腔(13)连通，所述混合油气进口(10)与所述油腔(12)相连通，所述出气口(30)与所述气腔(13)相连通；

所述分离机构(40)还包括设置在所述气腔(13)内的环形挡板(43)，所述环形挡板(43)包括：

设置在所述弹片(42)顶部并与所述主通道(41)的顶部间隔第一预设距离的本体(431)，所述本体(431)通过支架(45)与所述隔板(11)相连接，以及

沿所述本体(431)的边缘朝向所述主通道(41)方向弯折并延伸的侧壁(432)，所述侧壁(432)与隔板(11)之间间隔第二预设距离，以形成气体流道(44)，从而使得从所述弹片(42)流出的气体绕所述环形挡板(43)流动，并从所述气体流道(44)流出；

所述油腔(12)包括与所述主通道(41)对应设置的环形通道(121 )，以使得从所述混合油气进口(10)流进的混合油气沿所述环形通道(121)流动，从而将所述混合油气中的部分机油颗粒预分离出来，经过预分离后的混合油气流进至所述主通道(41)；

还包括：

采集装置(14)，设置在所述混合油气进口(10)处，用于检测混合油气的流量；

与所述弹片(42)相连接的控制装置(50)，用于在接受到所述采集装置(14)发送的混合油气的流量后根据所述流量调节所述弹片(42)与所述主通道(41)之间的夹角；

所述分离机构(40)的数量为三个，三个所述分离机构(40)并联设置，所述环形通道(121)的数量为三个，三个所述环形通道(121)与三个所述分离机构(40)对应设置；

所述控制装置(50)，还用于在所述流量低于第一预设流量时控制三个所述分离机构(40)的其中一个的弹片(42)与所述主通道(41)限定有夹角，从而处于打开状态，并控制剩余两个所述分离机构(40)的弹片(42)与所述主通道(41)闭合，从而处于关闭状态；在所述流量高于第二预设流量时控制三个所述分离机构(40)的弹片均处于打开状态，其中，所述第二预设流量大于所述第一预设流量。

2.根据权利要求1所述的油气分离总成，其特征在于，

所述出气口(30)包括第一出气口(31)和第二出气口(32)，所述第一出气口(31)与发动机的进气歧管连接，所述第二出气口(32)与增压器连接。

3.根据权利要求1所述的油气分离总成，其特征在于，

所述夹角的可调节范围为0°～45°。

4.一种车辆，其特征在于，所述车辆安装有如权利要求1-3中任一项所述的油气分离总成。