[发明专利]一种耐海洋气候易焊接型桥梁用耐候钢板及其生产方法

说明书

本发明公开了一种耐海洋气候易焊接型桥梁用耐候钢板及其生产方法，耐候钢板化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.06～0.10%，Mn：1.30～1.50%，P≤0.010%，S≤0.002%，Nb：0.015～0.035%，Ni：1.25～1.50%，Al：0.015～0.040%，Cu：0.30～0.40%，Mo：0.06～0.10%，其余为Fe和不可避免的杂质；所述生产方法包括初炼、LF精炼、Ca处理、轧制、控冷工序。本发明通过创新成分设计，控制轧制、控冷模式，生产的钢板整体性能和组织均匀一致，保证强度和‑20℃低温冲击满足要求，降低了生产成本，产品性能达到国际先进水平，深得客户信赖。

技术领域

本发明属于冶金技术领域，具体涉及一种耐海洋气候易焊接型桥梁用耐候钢板及其生产方法。

背景技术

随着桥梁用钢的快速发展，耐候桥梁用钢在内陆、海洋地区的用钢量逐渐增多，产品的质量要求越来越苛刻，特别是对钢板要求具有耐候性能、环保性、易焊接性等特殊要求。

一般情况下为保证桥梁用钢的耐海水腐蚀，传统方法采用普通桥梁钢板表面涂刷耐腐蚀涂料，施工量大，同时对环境也造成一定的污染。在海洋环境下长期服役表面起皮、起气泡、腐蚀严重，需要定期维护。特别是桥梁服役中后期，在沿海地区或跨海大桥的耐海水腐蚀处理的维护成本高，难度大。因此提高桥梁用钢本身的耐海洋气候腐蚀性能特别重要。

2012年武汉钢铁（集团）公司申请号为201210055632.9的专利公开了“一种洁净的耐腐蚀的海洋工程用钢及其生产方法”，其化学成分按重量百分比： C：0.01～0.03%，Si：0.28～0.95%，Mn：0.10～0.50%，P：0.010～0.10%，Ni：0.10～0.90%，Cu：0.05～0.25%，并控制钢中：S≤0.006%，Nb≤0.005%，V≤0.005%，Ti≤0.005%，且满足以下关系：3C≤Cu+Ni≤1.15%，1.5Cu≤Ni+Mn≤1.28%。该专利Nb元素含量少，P含量高，都不利于母材和焊接热影响区的韧性；需加速冷却，易产生残余应力，对耐腐蚀性能不利。

2013年鞍钢股份有限公司申请号为201310398905.4的专利公开了“耐海洋环境腐蚀性能优良的焊接结构用钢及其制造方法”，其化学成分按重量百分比：C：0.015～0.060%，Si：0.30～0.70%，Mn：0.51～1.20%，P≤0.025%，S≤0.005%，Nb：0.020～0.090%，Ti：0.010～0.050%，Ni：0.91～1.20%，Cu：0.26～0.90%，Mo：0.10～0.60%，ALs：0.005～0.060%，同时保证Cu/Mo为1.30～1.70、Si*Mn/Nb为5.0～9.0，其余为Fe及不可避免的杂质元素。该专利加Cu、Mo较多，Cu增加连铸过程的铸坯裂纹，增加钢坯的清理量和钢板因裂纹导致的废品量，Mo过多提高原料生产成本，同时增加焊接后硬度和增大焊后裂纹敏感性；另Mo超过0.5%，焊缝韧性开始恶化；加Ti超过0.040%，易形成大颗粒的TiN夹杂物，对母板冲击韧性造成不良影响。

2018年邯郸钢铁公司申请号为 201811014026的专利公开了“一种桥梁用耐候钢Q345qDNH钢带”，其化学成分组成及其质量百分含量为：C：0 .07～0.11%、Si：0.31～0.37%、Mn：0.55～0.65%、P：0.015～0.025%、S≤0 .006%、Cu：0 .31～0.35%、Cr：0.41～0.47%、Ni：0.32～0.36%、ALs：0.02～0.03%、Nb：0.004～0.010%、Ca：0.0010～0.0040%、B≤0.0005%、H≤0.0002%、N≤0.008%，其余为Fe和不可避免的残余元素。该专利为板带和中厚板轧制工艺不同，另该专利Ni含量少，为耐普通大气腐蚀钢，腐蚀性能检测方法标准参考ASTMG101，耐海洋性气候腐蚀效果不理想。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种耐海洋气候易焊接型桥梁用耐候钢板，同时本发明还提供了一种耐海洋气候易焊接型桥梁用耐候钢板的生产方法。