[发明专利]一种集装箱货车车队数字化调拨管理系统及方法在审
申请号: | 202010834248.3 | 申请日: | 2020-08-19 |
公开(公告)号: | CN112085347A | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | 林森 | 申请(专利权)人: | 上海众衡供应链管理有限公司 |
主分类号: | G06Q10/06 | 分类号: | G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q10/10 |
代理公司: | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人: | 李枝玲 |
地址: | 200135 上海市浦东新区自由贸*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集装箱 货车 车队 数字化 调拨 管理 系统 方法 | ||
1.一种集装箱货车车队数字化调拨管理系统,其特征在于:所述车队端、用户端和司机端共同组成一个数字化集装箱卡车运输平台,进行数据对接处理;
所述车队端、用户端和司机端的三端系统各有侧重,且三端系统的目标用户不同,由车用户端派发订单,车队端接受订单,司机端实施订单;
所述交互页面由实时抢单、车队管理和资质认证三部分组成,且实时抢单页面包括地图信息及订单管理信息;
所述需求侧数字化领域由货主、第三方物流和货代、车队三部分组成;
所述供给侧数字化领域由车队、司机、外发车队、货主、船公司、堆场和海关七部分组成。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱货车车队数字化调拨管理系统,其特征在于:所述车队端、用户端和司机端彼此支持形成一个数字化体系,管理集装箱卡车运输行业的上下游各个环节和企业实体。
3.根据权利要求1所述的一种集装箱货车车队数字化调拨管理系统,其特征在于:所述车队端管理司机端的订单,管理的内容包括货车型号信息以及身份和联系信息。
4.根据权利要求1所述的一种集装箱货车车队数字化调拨管理系统,其特征在于:所述地图信息包括路线节点信息和路线行进轨迹信息,且节点信息表示为圆点状,路线行进轨迹信息表示为虚线,所述订单管理信息包括全部、待进行、进行中、已完成、司机信息和释放回市场。
5.根据权利要求1所述的一种集装箱货车车队数字化调拨管理系统,其特征在于:所述车队同时包含于需求侧数字化领中和供给侧数字化领域中,且车队包括外发车队和司机。
6.一种集装箱货车车队数字化调拨管理的实现方法,其特征在于,所述调拨方法包括以下步骤:
结合车队信息、货车型号、货运种类和需求决定使用的车队,通过数据应用平台来对车队端、用户端和司机端进行对接;
根据司机的提供的营业执照、税号、道路许可证和身份信息进行资质认证;
通过订单管理来对订单状态,司机信息、车辆、价格信息和释放回市场信息进行整合。
7.根据权利要求6所述的一种集装箱货车车队数字化调拨管理的实现方法,其特征在于:所述车队端、用户端和司机端进行实时对接,保持订单状态与车队端、用户端和司机端三端的同步。
8.根据权利要求6所述的一种集装箱货车车队数字化调拨管理的实现方法,其特征在于:所述资质认证步骤包括填写资质信息、提交审核、资质信息审核和审核结果三个步骤。
9.根据权利要求6所述的一种集装箱货车车队数字化调拨管理的实现方法,其特征在于:所述释放回市场用于对取消的订单进行重新派发,让订单重新回到抢单池,从而其它车队可以在抢单列表里再次见到该任务。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理