[发明专利]联网车辆中提供高风险驾驶区域的警报通知的方法和装置

说明书

本申请涉及通过以下来提供所联网车辆中的高风险驾驶区域的警报通知：计算主车辆位置与目的地之间的第一导航路线提供，经由无线网络发送第一导航路线，响应于第一导航路线经由无线网络接收指示高风险区域的指示，响应于高风险区域生成第二导航路线，经由用户界面将第二导航路线呈现给车辆乘员并提示用户采取行动。

技术领域

本公开总体上涉及对机动车辆控制系统进行编程。更具体地，本公开的各方面涉及用于响应于历史数据和当前数据来预测高风险驾驶区域并且响应于该预测而生成重新路由操作、驾驶警告或驾驶员接管请求的系统，方法和设备。

背景技术

现代车辆的操作变得越来越自动化，即能够以越来越少的驾驶员干预提供驾驶控制。车辆自动化已被分类为范围从零(对应于人为控制的无自动化)到五(对应于无人为控制的全自动)的数字级别。各种先进的驾驶员辅助系统(ADAS)，例如巡航控制、自适应巡航控制和停车辅助系统，对应较低的自动化水平，而真正的“无人驾驶”车辆对应较高的自动化水平。

某些级别的ADAS系统，例如一级和二级，可能要求驾驶员在特定状况下接管车辆的操作。可能会响应诸如进入施工现场、并入或退出高速公路、道路标记丢失或存在极端天气状况等事件而生成接管请求。另外，随着状况的变化，例如天气或车道配置，以前是低风险区域的区域可能变成高风险区域。为了避免车辆事故和/或ADAS接管请求，会希望在有较低风险区域时在车辆导航期间避开高风险区域。会希望解决这些问题，以提供一种方法和装置，用于预测高风险驾驶状况的区域，以使系统能够提前警告驾驶员或自动驾驶系统。

在背景技术部分中公开的以上信息仅用于增强对本发明背景技术的理解，因此，其可能包含不构成该国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本文公开了用于提供自动驾驶车辆控制的自动驾驶车辆控制系统训练系统和相关控制逻辑、制造这样的系统的方法和用于操作这样的系统的方法，以及配备有车载控制系统的机动车辆。通过示例而非限制的方式，提出了一种具有机载车辆控制学习和控制系统的汽车。

根据本发明的一方面，一种装置包括接收器，其可操作以接收指示高风险区域的数据；处理器，其可操作以生成第一导航路线，以将所述第一导航路线与指示所述高风险区域的数据进行比较，并响应于包括高风险区域的第一导航路线而生成第二导航路线；以及用户界面，其用于向车辆驾驶员显示第二导航路线。

根据本发明的另一方面，其中，指示高风险区域的数据包括指示车辆与车辆事故的数据。

根据本发明的另一方面，其中，指示高风险区域的数据包括指示高级驾驶辅助系统脱离事件的数据。

根据本发明的另一方面，一种用于经由无线网络发送第一导航路线的发送器，其中，响应于第一导航路线，接收指示高风险区域的数据。

根据本发明的另一方面，一种用于存储地图数据的存储器，其中，响应于所述地图数据生成所述第一导航路线和所述第二导航路线。

根据本发明的另一方面，其中，所述用户界面可操作以向所述车辆驾驶员呈现高风险区域的指示器和选项，以选择第二导航路线或第一导航路线。

根据本发明的另一方面，其中，处理器还可操作以响应于指示高风险区域的数据来预测高级驾驶辅助系统脱离事件，以响应于该预测来生成用户警报并将用户警报耦合到用户界面，该用户界面还可操作以显示用户警报。

根据本发明的另一方面，一种由处理器执行的方法，该处理器可操作以计算主车辆位置与目的地之间的第一导航路线，经由无线网络发送第一导航路线，响应于第一导航路线经由无线网络接收高风险区域的指示，响应于高风险区域生成第二导航路线，并经由用户界面将第二导航路线呈现给车辆乘员。

根据本发明的另一方面，进一步可操作以沿着第二导航路线控制主车辆。

根据本发明的另一方面，其中，高风险区域的指示包括指示车辆与车辆事故的数据。