[发明专利]一种远程控制常用制动不缓解制动的方法

说明书

一种远程控制常用制动不缓解制动的方法，其特征在于包括下列步骤过程：制动系统检测列车常用制动不缓解的故障信息，并上报列车信号系统、列车控制网络系统及运行控制中心；中心收到制动不缓解提示时，调度员通过操作控制界面中相应车辆的强迫缓解制动软按钮，将线网控制中心缓解指令通过信号系统LTE天线发送到相应车辆列车信号系统；本发明不需增加列车配置的方案，简单、安全可靠的实现中心远程缓解列车常用制动的控制方法，操作便利，可以实现不停车缓解常用制动不缓解故障，可提升正线运营效率及列车的可用性。

技术领域

本发明属于城铁车辆运输技术领域，尤其是涉及一种远程缓解常用制动不缓解制动的方法。

背景技术

城铁车辆运营时使用最多的制动方法为列车的常用制动停车，对于出现常用制动不缓解时，在驾驶室监控屏HMI提示司机，司机正线运营时需要观察内容较多，发现不缓解到采取措施需要一定时间，临时停车后，操作相应车厢不缓解车辆的空气制动隔离塞门，降低正线运营效率，且发现较晚对不缓解转向架的轮对及基础制动单元将有很大的损伤，严重需要更换轮对及制动闸片或闸瓦。

发明内容

本发明的目的是提供一种不需增加列车配置的方案，简单、安全可靠的实现列车控制中心远程缓解发生常用制动不缓解制动控制单元的方法，提升正线运营效率及列车可用性。

为实现上述发明目的，本发明提供一种远程控制常用制动不缓解制动的方法，其特征在于包括下列步骤过程：

1)制动系统检测列车常用制动不缓解的故障信息，并上报列车信号系统、列车控制网络系统及运行控制中心。

2)中心收到制动不缓解提示时，调度员通过操作控制界面中相应车辆的强迫缓解制动软按钮，将线网控制中心缓解指令通过信号系统LTE天线发送到相应车辆列车信号系统；

3)列车信号系统收到指令后核实是否发生常用制动不缓解故障，如发生则通过硬线发送到列车强迫缓解常用制动指令线，同时通过列车控制网络发送给列车控制网络系统；

4)硬线强迫缓解常用制动指令传递到列车控制网络系统IO模块；

5)列车控制网络系统收到硬线强迫缓解常用制动指令并与本车是否收到常用制动不缓解故障进行对比，出现不缓解故障则输出硬线缓解信号至相应制动系统；

6)制动系统收到硬线强迫缓解常用制动指令，在制动工况下强迫缓解常用制动。

本发明不需增加列车配置的方案，简单、安全可靠的实现中心远程缓解列车常用制动的控制方法，操作便利，可以实现不停车缓解常用制动不缓解故障，可提升正线运营效率及列车的可用性。

附图说明

图1为控制逻辑图；

图2为列车执行强迫缓解常用制动控制电路。

具体实施方式

参照图1、本发明包括线网控制中心调度员、线网控制中心人机界面、列车信号系统、列车控制网络系统、制动控制系统，通过上述系统实现不停车缓解常用制动不缓解故障，具体包括下列过程步骤：

1)常用制动不缓解故障上传

制动系统识别车辆常用制动不缓解故障，通过列车控制网络发送给列车控制网线系统，由列车控制网络系统将信息传递到列车信号系统，再由信号系统传输通道到线网控制中心(OCC)进行常用制动不缓解故障报警。

2)中心调度员下达强迫缓解指令

线网控制中心调度员接到报警后下达强迫缓解指令，由中心界面通过信号系统传输通道到列车信号系统,列车信号系统通过硬线和列车控制网络同时输出中心远程强迫缓解常用制动指令至每辆车列车网络控制系统，列车网络控制系统识别发生常用制动不缓解制动控制单元，并输出硬线信号至相应的制动控制单元，制动控制单元执行强迫缓解。

参照图2，常用制动不缓解故障是通过网络传输至中心，而中心的远程强迫缓解常用制动指令是由线网中心通过信号通道，发送到列车信号系统，通过硬线发送缓解指令至网络系统IO模块，经过二极管传递至制动控制单元。通过列车信号系统、列车控制网络系统及硬线实现缓解功能，保证指令安全性。