[发明专利]一种集成式油箱隔离阀

说明书

一种集成式油箱隔离阀，包括壳体、集成电磁阀、负压阀组件、正压阀组件、堵头；所述壳体内部从上至下依次设置有第一腔体和第二腔体并且第一腔体和第二腔体之间设置有通气板；所述通气板中心处开设有中心通气孔，所述中心通气孔与正压阀组件相配合，所述正压阀组件开设有一级开启通气孔，所述通气隔板上还开设有若干个二级开启通气孔并且均匀布置于中心通气孔外周；位于壳体上方的所述集成电磁阀向下压入壳体中。本发明所述的集成式油箱隔离阀，结构设计合理，部件数量更少，结构更加紧凑，减少了安装步骤、工装数量、漏装或错装风险，解决了开启、关闭时流量、压力急剧变化的现象，确保压力平稳变化，实现了二级开启，应用前景广泛。

技术领域

本发明涉及汽车燃油管理系统技术领域，具体涉及一种集成式油箱隔离阀。

背景技术

随着节能环保的提倡，以及油电混合动力技术的成熟发展，油电混合动力汽车已经在市场上得到很好的普及和使用。混合动力汽车的优点是燃油经济性好，更低的燃油蒸汽排放。混动汽车在运行过程中，切换使用燃油还是使用电能很重要的一个零部件就是油箱隔离阀。当使用燃油驱动时，油箱隔离阀为打开状态，保持油箱内外压力平衡，同时可以对碳罐进行脱附，此时车辆与正常的燃油车工作状况一致。当使用电能驱动时，油箱隔离阀关闭，阻止燃油蒸汽进入到碳罐中，实现“零”排放，也能有效提高碳罐的使用寿命。

现有技术中的油箱隔离阀的设计，只具备简单的关闭和打开功能。在实际的使用过程中，在使用电能时，因为燃油蒸汽的蒸发、冷凝，油箱内的压力会出现高压状况以及低压负压状况，油箱存在受高压破裂，受负压吸瘪的隐患存在，安全存在很大的风险。所以油箱隔离阀在不通电的状况，也要能实现高压下的排气，以及负压下的补气功能，以确保车辆的正常使用。并且，现有技术中的油箱隔离阀在工作过程中，存在着油箱隔离阀开启、关闭时流量、压力急剧变化的现象，从而导致系统压力出现一段时间不稳定或影响系统其它部件正常工作。

此外，现有技术中的电磁阀与油箱隔离阀固定方式为金属铆接、非金属焊接等需要特定设备、工艺的方式。这些方式的设备投入成本高、占用空间大，工艺复杂。因此，需要研发出一种集成式油箱隔离阀，弥补了现有技术中的油箱隔离阀的不足。

中国专利申请号为 CN201510982917.0公开了一种油箱隔离阀，是通过将泄流阀和补气阀配合工作，提高了油箱在使用过程中的安全性和可靠性，没有解决油箱隔离阀开启、关闭时流量、压力急剧变化的现象以及电磁阀与油箱隔离阀固定方式占用空间大，工艺复杂等问题。

发明内容

发明目的：为了克服以上不足，本发明的目的是提供一种集成式油箱隔离阀，部件数量更少，结构更加紧凑，减少了安装步骤、工装数量、漏装或错装风险，缩短了10-20s的装配时间，提高了产品的生产效率；实现了二级开启功能，解决了现有技术中油箱隔离阀开启、关闭时流量、压力急剧变化的现象，确保压力平稳变化，应用前景广泛。

技术方案：一种集成式油箱隔离阀，包括壳体、集成电磁阀、负压阀组件、正压阀组件、堵头；所述壳体内部从上至下依次设置有第一腔体和第二腔体并且第一腔体和第二腔体之间设置有通气板；所述通气板中心处开设有中心通气孔，所述中心通气孔与正压阀组件相配合，所述正压阀组件开设有一级开启通气孔，所述通气隔板上还开设有若干个二级开启通气孔并且均匀布置于中心通气孔外周；位于壳体上方的所述集成电磁阀向下压入壳体中，所述集成电磁阀沿管路走势方向设置若干个卡扣并且与壳体通过卡扣进行连接，所述负压阀组件、正压阀组件分别置于第一腔体、第二腔体内，所述堵头通过超声波焊接到壳体底部；所述集成电磁阀包括电磁阀、开启压力阀，所述开启压力阀设置在电磁阀底部，所述电磁阀与开启压力阀为一体化结构。