[发明专利]一种压缩气体发动机在审
申请号: | 202010841158.7 | 申请日: | 2020-08-20 |
公开(公告)号: | CN112081631A | 公开(公告)日: | 2020-12-15 |
发明(设计)人: | 蔡志强;潘黎劲;苏蒙;邹亚;张洪 | 申请(专利权)人: | 东风汽车集团有限公司 |
主分类号: | F01C1/356 | 分类号: | F01C1/356;F01C21/10;F01C21/08;F01C21/18 |
代理公司: | 北京众达德权知识产权代理有限公司 11570 | 代理人: | 詹守琴 |
地址: | 430056 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 压缩 气体 发动机 | ||
1.一种压缩气体发动机,其特征在于,包括:壳体、叶轮轴、若干进气机构及若干挡板;
所述叶轮轴可转动式地设置在所述壳体内,所述叶轮轴的周面上固定设置有若干叶轮;
所述壳体上开设有若干进气口组及若干排气口组,若干所述进气机构与若干所述进气口组一一对应,所述进气机构与相对应的所述进气口组连通;
若干所述叶轮中每两个相邻的所述叶轮之间均设置有所述进气口组、排气口组及挡板,若干所述进气口组、若干所述排气口组及若干所述挡板一一对应,所述进气口组设置在相对应的挡板与排气口组之间;
所述挡板可伸缩式地设置在所述壳体与所述叶轮轴之间,所述挡板可与所述叶轮、壳体及叶轮轴形成膨胀室。
2.根据权利要求1所述的压缩气体发动机,其特征在于:
所述叶轮轴的圆心处固定设置有动力轴。
3.根据权利要求1所述的压缩气体发动机,其特征在于:
若干所述叶轮等角度均匀间隔设置在所述叶轮轴的周面上。
4.根据权利要求1所述的压缩气体发动机,其特征在于:
所述进气口组由若干进气口组成,若干所述进气口均倾斜设置在所述壳体上。
5.根据权利要求4所述的压缩气体发动机,其特征在于:
若干所述进气口与所述壳体的周面切线方向之间具有相同的倾斜角度α,倾斜角度α小于90度。
6.根据权利要求1所述的压缩气体发动机,其特征在于:
所述排气口组由若干排气口组成,若干所述排气口均倾斜设置在所述壳体上。
7.根据权利要求4所述的压缩气体发动机,其特征在于:
若干所述排气口与所述壳体的周面切线方向之间具有相同的倾斜角度β,倾斜角度β小于90度。
8.根据权利要求1所述的压缩气体发动机,其特征在于,所述进气机构包括:进气管及喷射开关;
所述进气管与所述进气口组连通;
所述喷射开关设置在所述进气管上。
9.根据权利要求1所述的压缩气体发动机,其特征在于,所述压缩气体发动机还包括:伸缩件;
所述伸缩件的固定端与所述壳体连接,所述伸缩件的动作端与所述挡板连接。
10.根据权利要求9所述的压缩气体发动机,其特征在于,所述压缩气体发动机还包括:相位传感器及控制器;
所述相位传感器固定设置在所述壳体上;
所述控制器与所述相位传感器及所述伸缩件连接;
所述控制器接收所述相位传感器发送的叶轮位置信号,根据所述叶轮位置信号向所述伸缩件发送动作信号。
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F01C 旋转活塞式或摆动活塞式机器或发动机
F01C1-00 旋转活塞式机器或发动机
F01C1-02 .弧形啮合式,即各配合元件具有圆弧形传送运动,每个元件具有相同数量的齿或齿的等同物
F01C1-08 .相互啮合式,即具有与齿轮传运动相似的配合元件的啮合
F01C1-22 .内轴式,与其配合元件在相互啮合处具有同方向的运动,或其1个配合元件是固定的,内部元件比外部元件有更多的齿或齿的等同物
F01C1-24 .反向啮合式,即与配合元件在相互啮合处的运动方向相反
F01C1-30 .具有F01C 1/02,F01C 1/08,F01C 1/22,F01C 1/24各组中的两组或多组所包含的特点,或具有在这些组中的一个组所包含的特点且配合元件间具有一些其他形式的运动