[发明专利]一种有大型侧开门的快运活动侧墙棚车

说明书

本发明公开了一种有大型侧开门的快运活动侧墙棚车，属于铁路货车的技术领域，包括车体，所述车体包括车顶、底架和连接于底架两端的端墙，各端墙的另一端连接于所述车顶上且车顶与底架之间设有门柱，门柱与端墙之间的门孔配设有侧门且侧门的顶部和底部均设有滑轮装置；还包括开闭机构，通过开闭机构驱动各所述滑轮装置联动运动以驱使侧门相对所述门孔作分离或合拢的横向运动，且当侧门分离时，侧门通过滑轮装置沿车体的纵向方向滑动；当侧门合拢时，侧门与底架之间通过限位装置锁紧，以达到提供容积更大、门孔开度更大的快运活动侧墙棚车的目的。

技术领域

本发明属于铁路货车的技术领域，具体而言，涉及一种有大型侧开门的快运活动侧墙棚车。

背景技术

近年来，随着淘宝、京东等网络购物模式的发展壮大，我国物流快递业务量高速增长。铁路运输因具有准时、快捷、安全、运量大、全天候、低碳环保的优势，已成为现代物流快递的主要运输方式之一。经铁路快运的主要为轻浮货物，其比重较小，目前用于电商班列的XL25T型行李车容积约160m³,该车装满快件后货物重量约15t，车辆容积偏小，不能满足用户要求。XL25T的车门宽度约为2.5m，P65等棚车的车门宽度在3m左右，门孔宽度偏小，这些车辆的车顶横断面中间高、两侧低，门孔高度一般在2.5m左右，门孔的宽度和高度均偏小，导致装卸作业通道较窄，不便于快速装卸货物。

我国P66K(H)、P70A型活动侧墙棚车采用了全活动侧墙结构，门孔宽度约7.7m，但车辆最高运行速度仅120km/h，运行速度偏低，车辆容积在140m³左右，比XL25T型行李车容积小。中车眉山车辆有限公司前期提出的大容积快运活动侧墙棚车技术方案，车辆容积约180m³，采用4扇钢质的推拉式侧门和4扇钢质的塞拉式中门组合成活动侧墙，门孔宽度小于8m，由于在车体两端设置了一段端侧墙，门孔宽度不能进一步加大，该车车顶为圆弧形，与外廓呈折线型的机车车辆上部限界间还有一些的空间未利用到，车辆容积还有提升的空间。

发明内容

鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种有大型侧开门的快运活动侧墙棚车以达到提供容积更大、门孔开度更大的快运活动侧墙棚车的目的。

本发明所采用的技术方案为：一种有大型侧开门的快运活动侧墙棚车，包括车体，所述车体包括车顶、底架和连接于底架两端的端墙，各端墙的另一端连接于所述车顶上且车顶与底架之间设有门柱，门柱与端墙之间的门孔配设有侧门且侧门的顶部和底部均设有滑轮装置；还包括开闭机构，通过开闭机构驱动各所述滑轮装置联动运动以驱使侧门相对所述门孔作分离或合拢的横向运动，且当侧门分离时，侧门通过滑轮装置沿车体的纵向方向滑动；当侧门合拢时，侧门与底架之间通过限位装置锁紧。

进一步地，所述底架包括中空框架，所述中空框架沿车体的纵向方向呈两端小中间大的形状，且中空框架内布置有多个横梁且各个横梁上均开设有通行孔。

进一步地，所述通行孔的开口外围设有加强圆筒。

进一步地，所述中空框架的两侧对称布置有与所述滑轮装置相匹配的下滑轨。

进一步地，所述中空框架包括呈对称设置的侧梁和设于两侧梁之间的钢地板，中空框架内设有用于承载钢地板的中梁和多个纵向梁。

进一步地，所述下滑轨包括U形槽钢和设于该U形槽钢的开口端上的圆管，所述圆管与所述滑轮装置相匹配。

进一步地，所述端墙、侧门以及门柱的横断面外形轮廓呈折线型，且侧门靠近所述底架的部分呈外凸状。

进一步地，两所述滑轮装置分为上滑轮装置和下滑轮装置且两者分别设于所述侧门的顶部和底部，所述上滑轮装置采用U形滑轮组且U形滑轮组配设有上滑轨；所述下滑轮装置采用承载式滑轮组且承载式滑轮组配设有支撑滑轨。

进一步地，所述车顶的中部设有排水槽，所述侧门的顶板两边向下弯折且伸入至排水槽内。