[发明专利]冲击杆的缓冲结构

说明书

本发明提供了一种冲击杆的缓冲结构，包括用于固定气缸的气缸支架，气缸支架上固定设置有套设在活塞杆上的缓冲套管，缓冲套管上设置的挡圈与挡圈后方活塞杆上设置的环状凸起之间的活塞杆杆身上套设有弹簧。上述方案中通过缓冲套管的设置避免活塞杆空撞时其撞击气缸缸体的前端缸盖，有效避免了气缸因空撞造成的损坏。

技术领域

本发明涉及防护装置领域，尤其涉及一种冲击杆的缓冲结构。

背景技术

工业生产中通常会使用到冲击杆结构，即通过气缸等结构使其活塞杆产生击打效果。例如在锅炉等行业中，会使用冲击杆结构击打炉壁进行锅炉上结焦的清理。

现有技术中的冲击杆结构击打时无缓冲装置，活塞杆的刚性击打过程中易损坏活塞杆或击打物，并且当活塞杆前冲方向上缺少击打物时，活塞杆便会撞空，活塞杆撞空后其巨大的惯性力便由气缸承担，这样气缸的缸体容易损坏，且存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够缓解冲击杆空撞后惯性力的冲击杆的缓冲结构。

为了实现上述目的，采用的技术方案为：一种冲击杆的缓冲结构，包括用于固定气缸的气缸支架，气缸支架上固定设置有套设在活塞杆上的缓冲套管，缓冲套管上设置有挡圈，挡圈后方的活塞杆上设置有环状凸起，挡圈与环状凸起之间的距离小于气缸活塞与其前端盖之间的距离。

上述方案中通过缓冲套管的设置避免活塞杆空撞时其撞击气缸缸体的前端缸盖，有效避免了气缸因空撞造成的损坏。

附图说明

图1、2、3、4是本发明的结构剖视图。

具体实施方式

一种冲击杆的缓冲结构，包括用于固定气缸30的气缸支架10，气缸支架10上固定设置有套设在活塞杆32上的缓冲套管40，缓冲套管40上设置有挡圈42，挡圈42后方的活塞杆32上设置有环状凸起321，挡圈42与环状凸起321之间的距离小于气缸活塞与其前端盖之间的距离。这样发生空踹时，在气缸活塞冲击其前端盖之前环状凸起321便会与挡圈42接触，由挡圈42承受空踹产生的冲击力，防止气缸前端盖损坏。

所述挡圈42前方的活塞杆32上设置有环状台阶，挡圈42与环状台阶之间的距离小于气缸活塞与其后端盖之间的距离。这样活塞杆32回程时，在气缸活塞冲击其后端盖之前环状台阶便会与挡圈42接触，由挡圈42承受活塞杆32回程产生的冲击力，防止气缸后端盖损坏。

所述挡圈42在缓冲套管40的内部两端各设置一个，两挡圈42之间的活塞杆32杆身上套设有弹簧43，弹簧43压缩至最小时气缸活塞与其前后端盖间隔。上述方案中当活塞杆32运动达到设计行程时，其上的环状凸起圆柱体321便会首先撞击缓冲套管40内的挡圈42及弹簧43，而弹簧43便在被压缩产生弹性力以抵消活塞杆32的惯性力，且承受另一承受弹簧43弹性力的结构为与缓冲套管40固连的气缸支架10其结构强度较高不易损坏，且弹簧43压缩至最短时活塞仍未撞击气缸端盖。

所述气缸支架10为套设在气缸30缸体外侧的方管或圆管结构，气缸支架10的供活塞杆32通过的管端法兰连接有缓冲套管40。这样便于缓冲套管40的制造与安装，由于活塞杆32的长度一般较长为了提供较长的活塞杆32以增加其质量而提高其击打冲量，就会出现回缩到位的活塞杆32仍有一段杆体位于缸体外部，为对其实施围护，本发明设置了设置方管或圆管结构的气缸支架10，可以将气缸整体置于其内，在非使用状态下得到围护，通常将气缸支架10的长度设计为与回缩状态的气缸30总成长度相符即可。