[发明专利]驻车制动系统用致动机构及车辆驻车制动系统

说明书

本发明提供了一种驻车制动系统用致动机构及车辆驻车制动系统。在该致动机构中，锁板利用固定于壳体的支撑件支撑的同时，利用该支撑件和/或壳体形成的限位部从轴向两侧夹持锁板来限制锁板的轴向自由度。与现有技术中利用平台部与锁板的轴向侧面接触的方案相比，该限位部与锁板的轴向侧面之间的接触面积大幅缩小，使得容易确定锁板在转动过程中与用于限制锁板的结构之间的接触点，从而容易确定摩擦力臂和摩擦力矩的大小。

技术领域

本发明涉及车辆的制动领域，更具体地涉及用于车辆驻车制动系统的致动机构及包括该致动机构的车辆驻车制动系统。

背景技术

如图3所示，根据现有技术的用于车辆的驻车制动系统的致动机构包括壳体10和安装于壳体10的轴20。该轴20能够在动力源的驱动下沿着其轴向相对于壳体10进行往复的相对运动，从而能够带动棘爪与变速器的齿轮接合和分离，来实现和解除驻车制动功能。该驻车制动系统的致动机构还包括固定于壳体10的销轴40和能够绕着销轴40在预定范围内转动的锁板30。在上述致动机构工作的过程中，利用绕着销轴40转动的锁板30实现轴20在其轴向上锁止和释放。该锁板30可以利用设置于锁板30和壳体10之间的复位弹簧50进行复位。该锁板30被壳体10的沿着与轴20的轴向正交的平面延展的两个平台部(第一平台部101和第二平台部102)限制轴向自由度，也就是说可以将销轴40的两端固定于两个平面101、102并且使能够绕着销轴40转动的锁板30被两个平台部101、102夹在两者之间。

由于用于限制锁板30的轴向自由度的两个平台部101、102的表面面积大，使得锁板30与两个平台部101、102接触的面积大，导致难以确定锁板30在绕着销轴40转动过程中与两个平台部101、102的接触点的确定位置，从而使得难以确定锁板30在转动过程中的摩擦力臂和摩擦力矩。

发明内容

鉴于上述现有技术的问题而做出了本发明。本发明的目的在于提供一种新型的驻车制动系统用致动机构，使得容易确定锁板在转动过程中与用于限制锁板的结构之间的接触点，从而容易确定摩擦力臂和摩擦力矩的大小。本发明的另一个目的在于提供包括该致动机构的车辆驻车制动系统。

为了实现上述发明目的，本发明采用如下的技术方案。

本发明提供了一种如下的驻车制动系统用致动机构，所述致动机构包括：

壳体；

轴，所述轴以能够在其轴向上相对于所述壳体往复运动的方式安装于所述壳体并且所述轴形成有多个接合部；

锁板，所述锁板能够受控地与所述多个接合部中的任意一个接合部接合和分离；以及

第一支撑件，所述第一支撑件固定于所述壳体并用于支撑所述锁板，所述锁板能够绕着所述第一支撑件转动，从而实现与所述接合部接合和分离，并且

所述锁板的轴向限位由限位部实现，所述限位部设置于所述第一支撑件和/或所述壳体，所述限位部与所述锁板的除了用于接合所述接合部的部位以外的部位的一部分接触。

优选地，所述致动机构还包括固定于所述壳体的第二支撑件，所述第一支撑件和所述第二支撑件具有杆状并且分别设置于所述锁板的长度方向上的两端部，所述锁板的长度方向上的中央部用于与所述接合部接合。

更优选地，所述锁板形成有与所述第二支撑件配合的限位孔，使得所述限位孔与所述第二支撑件配合限定所述锁板绕着所述第一支撑件转动的范围。

更优选地，所述第一支撑件包括第一小径部、与所述第一小径部相连的大径部以及安装于所述第一小径部的第一凸台部，所述锁板安装于所述第一小径部并且所述大径部和所述第一凸台部用作所述限位部。

更优选地，所述第二支撑件包括第二小径部、与所述第二小径部相连的端止部以及安装于所述第二小径部的第二凸台部，所述锁板安装于所述第二小径部并且所述端止部和所述第二凸台部用作对所述锁板进行轴向限位的附加限位部。