[发明专利]一种汽车后桥托具

说明书

本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种汽车后桥托具，包括横臂以及与横臂垂直设置的纵臂，横臂的内部中空且两端具有开口，横臂的两端开口均穿插有延长臂，纵臂和两个延长臂上均设置有用于连接后桥的安装件，横臂内设置有用于调整延长臂伸出长度的调节机构。横臂的底部通过缓冲机构连接有支撑座，支撑座上设置有用于调节横臂高度的升降机构。本发明的汽车后桥托具，替代了传统延长臂在横臂内伸出长度的调节方式，通过横臂内设置的调节机构，可快速调节延长臂在横臂内伸出的长度，提高托具在汽车后桥上的批量装配效率。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车后桥托具。

背景技术

后桥是车辆动力传递的后驱动轴组成部分。对于前驱动的车辆，后桥主要起到承载的作用，对于后驱动的车辆，后桥除了具有承载的作用外还起到驱动、减速和差速的作用。

一般的后桥总成自重较大，装配十分不便，装配时多为利用后桥托具。现有的后桥托具主要包括横臂、与横臂垂直设置的纵臂以及穿插在横臂两端的两个延长臂。而延长臂在横臂内的伸缩多为通过螺栓进行调节。但当进行批量装配作业时，此种调节方式耗时耗力，十分不方便。

发明内容

为解决了现有技术中对后桥托具装配作业时，延长臂在横臂内伸长度不便于调节的技术问题，本发明提供一种汽车后桥托具。

本发明采用以下技术方案实现：一种汽车后桥托具包括横臂以及与所述横臂垂直设置的纵臂，所述横臂的内部中空且两端具有开口，所述横臂的两端开口均穿插有延长臂，所述纵臂和两个所述延长臂上均设置有用于连接后桥的安装件，所述横臂内设置有用于调整所述延长臂伸出长度的调节机构；所述横臂的底部通过缓冲机构连接有支撑座，所述支撑座上设置有用于调节所述横臂高度的升降机构；

所述调节机构包括相对设置在所述横臂内的两个轴座，两个所述轴座内均安装有轴承，两个所述轴承内圈分别固定有与所述纵臂相垂直的套筒，两个所述套筒相背的一端均螺纹插设有螺杆，每根所述螺杆的另一端固定有与所述横臂内壁滑动配合的限位块，每个所述限位块远离相应所述螺杆的一端与伸入所述横臂内的相应所述延长臂端部固定相连；

两个所述套筒相对的一端均设置有锥齿一，所述横臂上垂直穿插有转杆，所述转杆的一端伸入所述横臂内、并固定有与所述锥齿一相啮合的锥齿二；

所述横臂上固定有套接在转杆外侧的固定套，靠近所述固定套一侧的所述转杆外壁上设置有外螺纹，所述转杆上套接有与所述外螺纹相配合的活动套；

其中，通过驱使活动套与外螺纹相互作用，使所述活动套挤压所述固定套。

作为上述方案的进一步改进，所述固定套面向所述活动套的一侧设置有迫压块，所述活动套面向所述固定套的一侧开设有与所述迫压块过盈配合的迫压槽。

作为上述方案的进一步改进，所述转杆的另一端固定有转柄。

作为上述方案的进一步改进，所述缓冲机构包括支撑板、两根支撑杆以及缓冲杆件，所述支撑板的内部中空；所述缓冲杆件收容在所述支撑板内；两根所述支撑杆的一端与所述横臂的底部固定相连，两根所述支撑杆的另一端分别伸入所述支撑板、并与所述缓冲杆件的两端垂直固定，所述缓冲杆件的两端均固定有与所述支撑板内壁滑动配合的滑块一，且两个所述滑块一与所述支撑板的相应内壁之间通过弹簧一连接。

作为上述方案的更进一步改进，所述缓冲杆件包括塞槽以及分别滑动插设在所述塞槽两端的两根连接杆，两根所述连接杆相离的一端均固定有滑杆，每根所述滑杆的另一端与相应的所述滑块一固定相连；两根所述连接杆相对的一端均固定有与所述塞槽相配合的活塞，位于两个所述活塞之间的所述塞槽内收容有油液。

作为上述方案的更进一步改进，所述支撑板上开设有供所述支撑杆穿过的杆孔，且所述杆孔的孔径大于所述支撑杆的杆径。