[发明专利]一种汽车用液力缓冲器

说明书

本发明公开了一种汽车用液力缓冲器，包括管体、活塞、活塞杆、弹簧、轴承、进油腔以及回油腔；所述管体内设置有阻尼单元，所述阻尼单元包括固定在所述管体内的底座，所述底座上固定有套体，所述套体上固定有延伸套，并与所述活塞动密封，所述套体内嵌有芯体，所述芯体相对于所述套体具有沿着所述管体轴向位移的自由度。本发明提高了该缓冲器的减震效果，降低弹簧往返时产生的冲击力，提高舒适性，同时通过阻尼单元结构的设计，对油的流动进行缓冲，使得油的流动更加稳定，进而提高阻尼的稳定性，降低油流动不稳而导致的振动。

技术领域

本发明涉及缓冲器技术领域，具体涉及一种汽车用液力缓冲器。

背景技术

想要增加汽车乘坐的舒适度，汽车减震器则是汽车发展中不可或缺的零件。汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。

在一般情况下，弹簧受到外力的挤压时，会往力的方向进行回击，而当外部的作用力消失了以后，弹簧就会立马回复原状，这时车身由于受到惯性的影响，车体会发生一定程度的抖动，如果没有阻尼在其中发挥作用，汽车每当碾压了石子以后，都会发生较大幅度的波动，会使驾驶者和乘坐者产生较大的不适。阻尼的作用是放缓弹簧的压缩和回收的速率，将快速的回收效果慢慢降低，从而使弹簧在返回时不会产生很大的冲击力，并通过层层减弱的方法来让人逐渐的适应。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种汽车用液力缓冲器，提高该缓冲器的减震效果，降低弹簧往返时产生的冲击力，提高舒适性，同时通过阻尼单元结构的设计，对油的流动进行缓冲，使得油的流动更加稳定，进而提高阻尼的稳定性，降低油流动不稳而导致的振动。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种汽车用液力缓冲器，包括管体，所述管体内设置有能够往复运动的活塞，所述活塞与所述管体动密封，所述活塞上固定有活塞杆并延伸至所述管体之外，所述活塞与所述管体的底部之间设置弹簧，所述活塞抵紧在所述弹簧的一端，当所述活塞杆未受到外部冲击力时，所述活塞抵紧固定在所述管体内的轴承上，当所述活塞进行往复运动时，所述活塞与所述轴承之间形成回油腔，所述弹簧所处的空间为进油腔；

所述管体内设置有阻尼单元，所述阻尼单元内嵌在所述活塞上，且与所述活塞动密封，对应的所述活塞上开设有供其往复运动的位移空间，该位移空间与所述回油腔相通，所述阻尼单元上开设有与所述位移空间相通的进油孔；

所述阻尼单元包括固定在所述管体内的底座，所述底座上固定有圆柱状的套体，所述套体上固定有与其同轴的延伸套，并与所述活塞动密封；

所述套体内嵌有芯体，所述芯体呈一端扩口、另一端收口的锥状，对应的所述套体的中心开设有供所述芯体置入的锥孔，所述锥孔为贯穿孔，所述芯体与所述锥孔的内壁之间具有间隙，所述套体的侧壁上开设有若干个沿周向均匀分布的所述进油孔，且所述进油孔与该间隙相通，所述进油孔的轴线穿过与所述芯体的轴线并与其相交；

优选地，所述芯体相对于所述套体具有沿着所述管体轴向位移的自由度，当所述芯体相对于所述套体轴向位移时，所述芯体与所述锥孔的内壁之间的间隙跟随变化。

优选地，所述芯体的扩口端通过弹性体能够伸缩地设置在所述底座内，对应的所述底座上开设供所述芯体位移的圆柱孔。

优选地，所述套体包括嵌套在一起的外套和内套，且所述外套与所述内套密封，所述内套的外周壁上开设有一圈环槽，所述外套与所述内套的外壁上均开设有所述进油孔，位于所述外套上的进油孔与位于所述内套上的进油孔错位排列，且均与所述环槽相通。

优选地，所述延伸套与所述外套相固定，且所述外套的外径与所述延伸套的外径相同。