[发明专利]一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法

说明书

本发明公开了一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法，所述调节机构包括固定块和调节齿轮，所述固定块的一侧固定连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有转动齿轮，所述调节齿轮与转动齿轮的外表面之间啮合，所述调节齿轮的一侧固定连接有支撑轴，本发明涉及汽车轮毂技术领域。该带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法，通过固定块、调节齿轮、转动杆、转动齿轮、支撑轴、通孔和直杆的配合使用，利用调节齿轮与转动齿轮的传动效果，快速实现对转动体位置进行调整，固定在合适的位置，解决了现有的带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元，调节的方式不够好，使用的时候不够方便的问题。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂，而且各有各的利弊。钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。

根据专利公开号为CN107989911A，公开日期为2018-05-04，公开了一种轮毂轴承单元包括轮毂、安装在轮毂内腔的外轴承和内轴承，轮毂内腔上具有挡台，外轴承外圈和内轴承外圈分别位于挡台的两侧，内轴承内圈左端和外轴承内圈右端相抵，外轴承外圈和内轴承外圈之间的距离大于挡台的宽度，虽然实现对轮毂轴承单元轴承游隙进行调节，能够提高轴承寿命，达到保修期内免维护状态，降低了汽车维修保养成本，但是，调节的方式不够好，使用的时候不够方便，因此，本发明提出一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法，以解决上述提到的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元及其调整方法，解决了现有的带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元，调节的方式不够好，使用的时候不够方便的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种带轴承游隙预调整组件的汽车轮毂单元，包括内圈、外圈和固定轴，所述内圈套设于固定轴的外表面，所述内圈的外表面设置有移动体，所述移动体的上方设置有转动体，所述内圈上设置有调节机构。

所述调节机构包括固定块和调节齿轮，所述固定块的一侧固定连接有转动杆，所述转动杆的一端固定连接有转动齿轮，所述调节齿轮与转动齿轮的外表面之间啮合，所述调节齿轮的一侧固定连接有支撑轴，所述调节齿轮的一侧贯穿开设有通孔，所述固定块的一侧且位于转动杆的后方固定连接有直杆。

优选的，所述内圈的一侧呈凸起状，所述固定块固定连接于内圈的外表面，所述转动杆的外表面开设有双向螺纹，所述转动杆的一端贯穿内圈的一侧并延伸至内圈的外部。

优选的，所述移动体的内侧呈弧面，所述移动体的内侧与内圈的外表面滑动连接，所述移动体的一侧贯穿开设有移动孔，所述移动孔的内表面与直杆的外表面相适配，所述直杆的一端与内圈外表面的一侧固定连接，所述支撑轴的一端固定轴的一端转动连接。

优选的，所述移动体的外侧开设有转动槽，所述转动槽内腔的两侧之间固定连接有转动轴，所述转动轴的外表面与转动体的内部转动连接。

优选的，所述外圈的内表面设置有接触块，所述外圈上设置有密封机构。

所述密封机构包括第一密封圈、挡环和抵触块，所述第一密封圈的一侧贯穿开设有卡槽，所述挡环的一侧固定连接有抵触弹簧，所述抵触弹簧的一端与第一密封圈的一侧接触，所述卡槽的内部与抵触块的外表面相适配。