[发明专利]一种轨道交通用可控阻力器实验装置

说明书

本发明公开了一种轨道交通用可控阻力器实验装置，包括控制台和实验机体，所述控制台设置在实验机体的一侧外部，所述实验机体的另一侧表面开设有方槽，所述方槽的内部设置有置物板，所述置物板与方槽的底部内壁固定连接有铰链，所述实验机体的侧面在方槽的底部固定连接有固定横档，所述置物板水平展开与固定横档的顶部表面相互贴合；通过设计的置物板和固定横档，解决了目前可控阻力器在实验过程中需准备多组以精确实验数据，但阻力器过多则在实验机体周边放置不下，从而导致实验过程中阻力器取用不便的问题，置物板以铰链展开并于固定横档卡合水平固定，置物板便于阻力器的放置即实验过程中方便随时取用。

技术领域

本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通用可控阻力器实验装置。

背景技术

随着列车运行速度的提高，其安全性、稳定性和舒适性问题受到越来越多的重视，而离开了减振装置，列车就无法保证平稳的运行，国内外在积极改进原有减振器性能的同时研究出了能根据车体振动加速度实时改变阻尼系数，以减小车体振动，改善列车运行安全性、平稳性和舒适性的主动减振器，随着高速及其它技术先进的列车及其相关技术的大量引进，各部件质量保证期内外方会保证免费或以较低价提供需要更换的零部件，但一旦不在其质保期内，其生产的零部件由于国内无相当性能和质量的替换件价格会成倍增长，极大提高运行维护成本，这种情况，在我国几个大城市引进国外地铁列车中已经出现，因此，为避免这种情况，必须加快相关产品的国产化进程，并提高减振器的质量，对减振器进行性能测试就变得非常重要，目前市面上出现的可控阻力器实验装置，仍存在各种各样的不足，不能够满足生产生活的需求。

如目前可控阻力器在实验过程中需准备多组以精确实验数据，但阻力器过多则在实验机体周边放置不下，从而导致实验过程中阻力器取用不便的问题，为此我们提出一种轨道交通用可控阻力器实验装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通用可控阻力器实验装置，以解决上述背景技术中提出的目前可控阻力器在实验过程中需准备多组以精确实验数据，但阻力器过多则在实验机体周边放置不下，从而导致实验过程中阻力器取用不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通用可控阻力器实验装置，包括控制台和实验机体，所述控制台设置在实验机体的一侧外部，所述实验机体的另一侧表面开设有方槽，所述方槽的内部设置有置物板，所述置物板与方槽的底部内壁固定连接有铰链，所述实验机体的侧面在方槽的底部固定连接有固定横档，所述置物板水平展开与固定横档的顶部表面相互贴合。

优选的，所述置物板远离铰链的一端顶部固定连接有固定扣，所述方槽的顶部内壁开设有固定槽，所述固定扣固定在固定槽的内部。

优选的，所述置物板的顶部两端均开设有收纳槽，所述收纳槽的内部设置有限位挡板，所述限位挡板与收纳槽相互垂直。

优选的，所述限位挡板与收纳槽的内壁固定连接有固定轴，所述限位挡板的底端外侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定在收纳槽的外端内壁。

优选的，所述固定横档的底部两端均开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有工具盒，所述工具盒的内端表面固定连接有磁性贴。

优选的，所述工具盒的内部设置有工具头，所述工具头的端部固定连接有固定柱，所述固定柱与工具盒的端部内壁固定连接有转向架。

优选的，所述安装槽的顶部内壁开设有滑槽，所述工具盒的端部外壁固定连接有滑轨，所述滑轨固定在滑槽的内部。

优选的，所述滑槽的端口固定在固定横档的端面，所述滑轨的截面为倒“T”字形结构，所述滑轨与滑槽卡合固定。

优选的，所述实验机体的前端表面固定连接有柜门，所述柜门的内侧表面固定连接有防护网，所述柜门的端部外侧固定连接有拉把。