[发明专利]一种DC06汽车板热轧带钢及其边部翘皮缺陷的控制方法

说明书

本发明公开了一种DC06汽车板热轧带钢及其边部翘皮缺陷的控制方法，属于钢铁冶金领域。本发明DC06汽车板热轧带钢各组分质量百分比为：C≤0.0050％、Si≤0.050％、Mn 0.050％～0.20％、P≤0.020％、S≤0.010％、Als 0.030％～0.060％、Ti 0.040％～0.070％、N≤0.0050％，余量为Fe和不可避免的微量元素。本发明通过调节Ti、C和N元素的含量，使Ti与C、N有效结合形成钛的碳氮化物，大大提高材料的深冲性能，并且本发明对带钢的生产工艺步骤进行改进，通过钢水精炼、铸坯精整减少冶金缺陷导致的热轧板边部翘皮；通过采用凹形侧压机锤头和控冷控轧，减少轧制过程中中间坯角部上翻、撕裂形成的热轧板边部翘皮缺陷。

技术领域

本发明涉及钢铁冶金领域，更具体地说是一种DC06汽车板热轧带钢及其边部翘皮缺陷的控制方法。

背景技术

近年来随着国家汽车工业的快速发展，市场对汽车用钢量的需求急剧增加，各大钢铁企业纷纷将汽车用钢作为战略产品，快速推进产品研发，不断提升产品质量。

DC06作为汽车用钢的典型牌号，其成分主要为含有一定钛含量的超低碳铝镇静钢，这类钢种在炼钢区域生产过程中为保证连浇炉数，普遍采用塞棒吹氩工艺，这种工艺的缺点是铸坯皮下气泡、夹渣等缺陷较多；在热轧区域可形成冶金缺陷导致的边部翘皮问题。此外，这种超低碳钢粗轧板坯窄面凸沿经精轧机轧制时会上翻、撕裂形成热轧带钢边部翘皮缺陷，这种机理产生的边部缺陷也是企业当前边部翘皮产生的主要原因。

经检索，关于解决上述带钢翘皮缺陷的不足，目前已有相关专利公开。如，中国专利申请号为：CN201710014333.3，公开日为：2017年6月13日的发明专利，公开了一种降低带钢翘皮缺陷的方法。所述方法包括：通过定宽机对板坯进行减宽，并对所述板坯的边角进行倒角；通过粗轧机组两台机架前的立辊再次对所述板坯的边角进行倒角。该方案的不足之处在于：通过定宽机和立辊两次倒角的方式来降低带钢翘皮缺陷，有一定效果，但因为不同钢种成分特性不同，同时存在不同的铸坯缺陷，因此，该方案针对超低碳IF钢的因边部夹渣、边部气泡形成类似边部翘皮缺陷的效果不显著。

发明内容

1.发明要解决的技术问题

针对超低碳IF钢的因边部夹渣、边部气泡形成边部翘皮的问题，本发明设计了一种DC06汽车板热轧带钢及其边部翘皮缺陷的控制方法，通过调节Ti、C和N元素的含量，使Ti与C、N有效结合形成钛的碳氮化物，大大提高材料的深冲性能，并且本发明对带钢的生产工艺步骤进行改进，通过钢水精炼、铸坯精整减少冶金缺陷导致的热轧板边部翘皮；通过采用凹形侧压机锤头和控冷控轧，减少轧制过程中中间坯角部上翻、撕裂形成的热轧板边部翘皮缺陷。

2.技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

一种DC06汽车板热轧带钢，各组分质量百分比为：C≤0.0050％、Si≤0.050％、Mn0.050％～0.20％、P≤0.020％、S≤0.010％、Als 0.030％～0.060％、Ti 0.040％～0.070％、N≤0.0050％，余量为Fe和不可避免的微量元素。

进一步的技术方案，其组分质量间存在如下关系：Ti＞8(C+N)，使C和N可被完全固定并形成TiC和TiN。

进一步的技术方案，各组分质量百分比为：C 15ppm、Si 32ppm、Mn 0.12％、P0.011％、S 0.0047％、Als 0.045％、Ti 0.059％、N 26ppm；余量为Fe和不可避免的微量元素。

进一步的技术方案，各组分质量百分比为：C 13ppm、Si 36ppm、Mn 0.11％、P0.012％、S 0.0051％、Als 0.046％、Ti 0.060％、N 28ppm；余量为Fe和不可避免的微量元素。