[发明专利]一种航空航天用低噪音发动机

说明书

本发明涉及航空航天设备技术领域，且公开了一种航空航天用低噪音发动机，包括外壳，所述外壳内部的左侧开设有横杆，所述外壳内腔的中部固定安装有低压压气机，所述低压压气机的左端延伸至横杆的内腔并固定安装有转动杆，所述转动杆的左端延伸至外壳的外部并固定套装有螺旋桨轴，所述转动杆的外部固定套装有位于横杆内腔的减速齿轮。该航空航天用低噪音发动机，通过进气管和通气管与横杆相互连通，使得螺旋桨在高速运转过程造成的气压差可以带动滑块往复收缩运动，从而减缓了发动机内外气压差，避免了发动机内外气压差过大导致外部压强带动发动机整体震动的问题，从而可以在压强差方面降低整个发动机的噪音。

技术领域

本发明涉及航空航天设备技术领域，具体为一种航空航天用低噪音发动机。

背景技术

航空航天的发展虽然与军事应用密切相关，但更为重要的是人类在这个领域所取得的巨大进展，对国民经济的众多部门和社会生活的许多方面都产生了重大影响，改变了世界的面貌，航空航天飞行器则是航空航天发展过程中最重要的设备。

而航空航天飞行器中的发动机则是飞机中最终要的部件，现有的飞机发动机在运行过程中利用燃料使得转子高速运转从而提供飞行动力，由于发动机内部转子的高速运转，造成了发动机内部气流高速运动，使得发动机内外产生极高的气压差，同时伴随着转子运动带动内部机构随着高速震动，最终发出极大的噪音，十分影响飞机内部乘客的休息，因此亟需设计一种降低噪音的飞机发动机。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种航空航天用低噪音发动机，具备降低发动机噪音等优点，解决了现有的飞机发动机在运行过程中利用燃料使得转子高速运转从而提供飞行动力，由于发动机内部转子的高速运转，造成了发动机内部气流高速运动，使得发动机内外产生极高的气压差，同时伴随着转子运动带动内部机构随着高速震动，最终发出极大的噪音，十分影响飞机内部乘客的休息的问题。

(二)技术方案

为实现上述降低发动机噪音目的，本发明提供如下技术方案：一种航空航天用低噪音发动机，包括外壳，所述外壳内部的左侧开设有横杆，所述外壳内腔的中部固定安装有低压压气机，所述低压压气机的左端延伸至横杆的内腔并固定安装有转动杆，所述转动杆的左端延伸至外壳的外部并固定套装有螺旋桨轴，所述转动杆的外部固定套装有位于横杆内腔的减速齿轮，所述减速齿轮的外部固定安装有螺旋桨，所述横杆的上下两面均固定连通有通气管，所述通气管的顶端固定连通有减压仓，所述减压仓的内腔活动安装有滑块，所述滑块的右侧面固定安装有稳定套杆，所述稳定套杆的右端活动套装有伸缩杆，所述伸缩杆内腔的左侧面固定安装有细杆，所述细杆的右端与伸缩杆的左端活动套接，所述减压仓的右侧面固定连通有进气管，所述进气管的左端延伸至外壳的外部，所述低压压气机的外部从左至右依次固定套装有散热片和减震板，所述减震板的侧面开设有稳定槽，所述稳定槽内腔远离低压压气机的一端固定安装有固定块，所述固定块的侧面固定安装有锁紧套杆，所述锁紧套杆的另一端活动套装有稳定杆，所述稳定杆的另一端延伸至减震板的外部并固定安装有夹块，所述夹块的另一侧面与低压压气机的外表面固定连接，所述锁紧套杆内腔远离低压压气机的侧面固定安装有竖杆，所述竖杆的另一端与稳定杆的一端活动套接，所述低压压气机的右侧面固定安装有另一个转动杆，另一个所述转动杆的右端固定安装有高压涡轮，所述高压涡轮的外部固定安装有锁紧片，所述高压涡轮的右侧面固定安装有低压涡轮，所述低压涡轮的外部固定安装有锁紧套，所述锁紧套的正面固定安装有与低压涡轮相适配的锁紧螺栓，所述外壳的内腔固定安装有位于减震板与高压涡轮之间的燃烧室，所述锁紧套的上下两面均固定安装有卡接块，所述卡接块的内部固定套装有减震装置，所述减震装置的另一端与锁紧片的右侧面固定连接。

优选的，所述减震装置包括减震套杆，所述减震套杆的右端活动套装有减震杆，所述减震套杆内腔的右侧面固定安装有减震细杆，所述减震细杆的左端与减震杆的右侧面固定套装。

优选的，所述滑块的外表面与减压仓的内壁摩擦连接，所述滑块底面的横街面积大于通气管的横街面积。