[发明专利]一种交通管理用自动识别装置

说明书

本发明公开了一种交通管理用自动识别装置，包括自动识别装置主体、主动齿轮、从动齿轮和涡卷弹簧，所述自动识别装置主体的内部开设有收纳槽，且收纳槽与支撑杆的一端相互连接，所述支撑杆的一端表面安装有伸缩弹簧，且伸缩弹簧位于收纳槽的内部，所述支撑杆的另一端贯穿第一连接槽与第二连接槽相互连接，且第二连接槽开设于自动识别装置主体的表面，并且支撑杆的一侧焊接安装有连接杆，所述第一连接槽开设于第一防护板的表面。该交通管理用自动识别装置，自动识别装置主体底面安装有万向轮，方便了对自动识别装置主体进行移动工作，从而有利于将整体装置放置到其他地方进行自动识别测速，降低了交通管理的成本。

技术领域

本发明涉及交通管理技术领域，具体为一种交通管理用自动识别装置。

背景技术

在交通管理过程中，往往需要对道路上行驶的车辆进行测试，故通常需要在道路两边安装自动识别的测速仪，对过往的违规超速的车辆进行拍摄，，记录当时的时间及目标时速，为治理违章超速行驶提供了可靠的技术取证手段，但是现有的交通管理用自动识别装置在使用时一般存在以下问题；

1、移动时不够便捷，同时在移动后进行定位不够便捷，导致不利于装置移动至其他地方进行自动识别测速工作，增加了交通管理过程中的成本，同时在移动到合适位置后，不方便对其进行一定程度上的防盗保护；

2、不方便对其进行一定程度上的高度调节工作，使得整体装置不能在多种场地进行自动识别测速工作，导致整体装置的适用性不高。

所以我们提出了一种交通管理用自动识别装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种交通管理用自动识别装置，以解决上述背景技术提出的移动时不够便捷，同时在移动后进行定位不够便捷，导致不利于装置移动至其他地方进行自动识别测速工作，增加了交通管理过程中的成本，同时在移动到合适位置后，不方便对其进行一定程度上的防盗保护，不方便对其进行一定程度上的高度调节工作，使得整体装置不能在多种场地进行自动识别测速工作，导致整体装置的适用性不高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种交通管理用自动识别装置，包括自动识别装置主体、主动齿轮、从动齿轮和涡卷弹簧，所述自动识别装置主体的内部开设有收纳槽，且收纳槽与支撑杆的一端相互连接，所述支撑杆的一端表面安装有伸缩弹簧，且伸缩弹簧位于收纳槽的内部，所述支撑杆的另一端贯穿第一连接槽与第二连接槽相互连接，且第二连接槽开设于自动识别装置主体的表面，并且支撑杆的一侧焊接安装有连接杆，所述第一连接槽开设于第一防护板的表面，且第一防护板的顶面开设有支撑槽，并且第一防护板的底面焊接安装有丝杆，所述丝杆远离第一防护板的一端与第二防护板相互连接，且第二防护板的内部开设有调节槽，并且第一防护板和第二防护板位于自动识别装置主体的外部，所述调节槽的内部与连接轴的一端转动连接，且连接轴的另一端焊接安装有主动齿轮，所述主动齿轮的内部开设有定位槽，且定位槽与定位块的一侧相互连接，并且定位块的另一侧焊接安装有调节杆，所述主动齿轮的表面与从动齿轮啮合连接，且从动齿轮的表面安装有第一连线轴，所述第一连线轴远离从动齿轮的一端与调节槽的内壁转动连接，且第一连线轴的表面安装有连接线，所述连接线远离第一连线轴的一端分别与第二连线轴、第三连线轴和第四连线轴相互连接，且第二连线轴和第三连线轴与第二防护板的内壁转动连接，所述第四连线轴的内部安装有涡卷弹簧，且涡卷弹簧与固定轴的表面固定连接，并且固定轴与第二防护板的内部焊接连接，所述自动识别装置主体的底面固定安装有万向轮。

优选的，所述支撑杆的一端通过伸缩弹簧与收纳槽构成伸缩结构，且支撑杆的一端正视为“T”字形结构。

优选的，所述支撑杆的另一端分别与第一连接槽和第二连接槽之间为卡合连接，且支撑杆的另一端正视为“U”字形结构。

优选的，所述支撑杆关于连接杆的横向中心线焊接安装有两个，且两个支撑杆与连接杆之间构成“I”字形结构。

优选的，所述定位槽与定位块之间为卡合连接，且定位槽和定位块的侧视为“十”字形结构。