[发明专利]一种新能源汽车减震器

权利要求书

1.一种新能源汽车减震器，其特征在于，包括圆管状的安装筒(3)，还包括：

减震座(2)，其用螺栓固定在安装筒(3)的一端用于减震；

连接座(1)，其用螺栓固定在减震座(2)的背离安装筒(3)的一侧；

伸缩件(4)，其沿着安装筒(3)的轴向穿设于其内；伸缩件(4)从安装筒(3)的背离减震座(2)的一端伸出；

支撑筒(5)，用螺纹旋接到伸缩件(4)的背离安装筒(3)的一端；

连接板(6)，其用螺栓固定在支撑筒(5)的侧壁上；

所述伸缩件(4)包括圆管状的伸缩筒(45)，还包括：

伸缩杆(44)，其是圆杆状的且用螺纹旋接到伸缩筒(45)上；

定位盘(43)，其是圆形的；

调节座(42)，其是圆柱状的且用螺栓固定到定位盘(43)上；调节座(42)和定位盘(43)相互间隔；

推动座(41)，其用螺栓固定到处于最上端的调节座(42)的顶端；伸缩杆(44)用螺纹旋接到处于最下端的定位盘(43)上；

所述调节座(42)包括圆柱状的第一支撑座(421)，还包括：

调节筒(422)，其沿着第一支撑座(421)的轴向穿设在第一支撑座(421)的内腔的上部；

所述调节筒(422)包括橡胶板(4221)、橡皮绳(4222)和连接环(4223)；

橡胶板(4221)的侧壁是曲面，多个橡胶板(4221)围成空心的圆台状；

连接环(4223)是圆环状的且绑定在橡胶板(4221)的边缘处；

橡皮绳(4222)围绕调节筒(422)的圆周方向将所有的连接环(4223)绑定在一起；

第二支撑座(423)，其穿设在调节筒(422)内；

所述第二支撑座(423)包括圆台状的外筒(4232)，还包括：

端盖(4235)，其是圆形的；两个端盖(4235)分别用螺栓固定在外筒(4232)的两端；

支撑板(4234)，其是圆形的且用螺纹旋接在外筒(4232)的内腔；

支撑柱(4231)，其是圆台状的；支撑柱(4231)用螺栓固定在两个端盖(4235)之间；

第二弹簧(4233)，其套设在支撑柱(4231)上且压紧在支撑板(4234)和端盖(4235)之间；

缓冲座(4236)，其用螺栓固定在支撑板(4234)的圆心处。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器，其特征在于，所述连接座(1)包括基础板(11)，在基础板(11)的中心穿设有圆形的第二安装孔(13)；在基础板(11)的两端处均穿设有圆形的第一安装孔(12)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器，其特征在于，所述减震座(2)包括圆柱状的本体(22)，还包括：

顶盖(21)，其是圆形的且用螺栓固定在本体(22)的上端；

底盖(23)，其是圆形的且用螺栓固定在本体(22)的下端。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车减震器，其特征在于，所述本体(22)包括圆筒状的外壳(222)，还包括：

第一挤压板(221)，其是滑动在外壳(222)的内腔的圆形的盘子；

第二挤压板(225)，其是滑动在外壳(222)的内腔的圆形的盘子；

多个第一弹簧(224)均匀的绑定在第一挤压板(221)和第二挤压板(225)之间；

减震孔，其是穿设在外壳(222)的侧壁内的圆形的孔；多个减震孔沿着外壳(222)的圆周方向分布；

垫片(223)，其圆形的；多个垫片(223)叠加在一起放置在减震孔内。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震器，其特征在于，所述安装筒(3)包括圆管状的筒体(32)，还包括：

导向孔(31)，其是沿着筒体(32)的轴向穿设在筒体(32)内的圆柱孔；

安装槽(33)，其是凹设于筒体(32)的内壁上的圆环状的凹槽；

加强柱(34)，其沿着筒体(32)的轴向穿设在筒体(32)的侧壁内；多个加强柱(34)沿着筒体(32)的圆周方向分布；

密封板(35)，其用螺栓固定在筒体(32)的外壁上且压紧在加强柱(34)上。