[发明专利]一种新能源汽车减震器

说明书

本发明公开了一种新能源汽车减震器，包括圆管状的安装筒，还包括减震座；减震座用螺栓固定在安装筒的一端用于减震；连接座用螺栓固定在减震座的背离安装筒的一侧；伸缩件沿着安装筒的轴向穿设于其内；伸缩件从安装筒的背离减震座的一端伸出；支撑筒用螺纹旋接到伸缩件的背离安装筒的一端；连接板用螺栓固定在支撑筒的侧壁上；调节座包括圆柱状的第一支撑座，还包括调节筒；调节筒沿着第一支撑座的轴向穿设在第一支撑座的内腔的上部；第二支撑座穿设在调节筒内；新能源汽车减震器能够减小车辆的冲击力产生的应力集中，避免车辆损坏。

技术领域

本发明涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种新能源汽车减震器。

背景技术

减震器是车辆必须具备的，其用于对车辆进行减震，以确保车辆的安全。特别是在车辆重量较大、车辆在地面不平整的路面上行驶时，车辆会受到上下颠簸产生的冲击力作用，这样会对车辆本身造成撞击损坏。现有的汽车减震器虽然能够起到减震的效果，但是上下震荡产生的作用力较大时会对减震器本身的结构造成较大力量的冲击，导致减震器本身结构损坏。在冲击力直接作用到减震器的某个点位时容易在减震器上产生应力集中，造成减震器的损坏。

因此，需要提供一种新能源汽车减震器，其能够减小减震器因为车辆的冲击力产生的应力集中从而避免车辆损坏。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源汽车减震器，其能够减小减震器因为车辆的冲击力产生的应力集中从而避免车辆损坏。

本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新能源汽车减震器，包括圆管状的安装筒，还包括：

减震座，其用螺栓固定在安装筒的一端用于减震；

连接座，其用螺栓固定在减震座的背离安装筒的一侧；

伸缩件，其沿着安装筒的轴向穿设于其内；伸缩件从安装筒的背离减震座的一端伸出；

支撑筒，用螺纹旋接到伸缩件的背离安装筒的一端；

连接板，其用螺栓固定在支撑筒的侧壁上；

所述伸缩件包括圆管状的伸缩筒，还包括：

伸缩杆，其是圆杆状的且用螺纹旋接到伸缩筒上；

定位盘，其是圆形的；

调节座，其是圆柱状的且用螺栓固定到定位盘上；调节座和定位盘相互间隔；

推动座，其用螺栓固定到处于最上端的调节座的顶端；伸缩杆用螺纹旋接到处于最下端的定位盘上。

优选地，所述连接座包括基础板，在基础板的中心穿设有圆形的第二安装孔；在基础板的两端处均穿设有圆形的第一安装孔。

优选地，所述减震座包括圆柱状的本体，还包括：

顶盖，其是圆形的且用螺栓固定在本体的上端；

底盖，其是圆形的且用螺栓固定在本体的下端。

优选地，所述本体包括圆筒状的外壳，还包括：

第一挤压板，其是滑动在外壳的内腔的圆形的盘子；

第二挤压板，其是滑动在外壳的内腔的圆形的盘子；

多个第一弹簧均匀的绑定在第一挤压板和第二挤压板之间；

减震孔，其是穿设在外壳的侧壁内的圆形的孔；多个减震孔沿着外壳的圆周方向分布；

垫片，其圆形的；多个垫片叠加在一起放置在减震孔内。

优选地，所述安装筒包括圆管状的筒体，还包括：