[发明专利]一种城市道路交通事件影响评价方法、系统及存储介质

权利要求书

1.一种城市道路交通事件影响评价方法，其特征在于：

包括以下步骤：

S01、划分路网道路数据为标准小段距，并获取对应路况拥堵状态等级；

S02、根据对应路况等级，设定拥堵阈值，产生路段拥堵源头和路口拥堵源头两类拥堵事件；

S03、基于两类拥堵事件，计算交通拥堵事件相关指标：交通阻尼系数、最大持续时间、最大扩散长度；

S04、计算交通事件影响力指标；

其中，所述S03中交通阻尼系数计算公式如下：

对象:拥堵源头；

计算:实时，每秒；

link-路口到路口之间的路段；

source-拥堵源头；

dot-50米左右的标准小段；

next-dot：按行驶方向的拥堵源头段的下一个小段；

Ω_dot-拥堵源头的连续拥堵小段的dot集合；

t_end,t_start-拥堵源头的开始与结束时间，每秒计算；

2.根据权利要求1所述的城市道路交通事件影响评价方法，其特征在于：所述S01中并获取对应路况拥堵状态等级具体包括：

首先计算小段上平均速度即计算所有在此小段上的所有行驶车辆的平均时速，根据速度与道路等级转换成对应路况等级，或从第三方数据源获取路况转换成对应等级。

3.根据权利要求1所述的城市道路交通事件影响评价方法，其特征在于：所述S02中根据对应路况等级，设定拥堵阈值，产生路段拥堵源头和路口拥堵源头两类拥堵事件具体包括：

首先设定拥堵阈值，并利用拥堵源头计算算法计算出拥堵源头所在小段，设定拥堵阈值把大于等于此阈值等级的标准小段定义拥堵小段，用于拥堵源头计算；

其中，拥堵源头计算算法为对所有拥堵小段按照路段的车辆行驶方向进行排序，得到多组由多小段组成的拥堵连续段，并标记每组连续小段的最后一个小段为拥堵源头段，拥堵源头段的尾端为拥堵源头点，此点的详细地理坐标即为拥堵源头的地理坐标；

针对计算出来的拥堵源头的位置，产生两类事件：

所述路段拥堵源头事件为拥堵源头的位置在路段的中间；

所述路口拥堵源头事件为拥堵源头在路口位置。

4.根据权利要求3所述的城市道路交通事件影响评价方法，其特征在于：所述S03中最大扩散长度为随时间更新统计最大延续的拥堵段的长度。

5.根据权利要求3所述的城市道路交通事件影响评价方法，其特征在于：所述S03中最大持续时间为拥堵源头从产生到完全消散的最长持续时间。

6.根据权利要求3所述的城市道路交通事件影响评价方法，其特征在于：所述路口拥堵源头事件为所有进口产生路段时间的长度和事件的指标最大值。

7.根据权利要求1所述的城市道路交通事件影响评价方法，其特征在于：

所述S04计算交通事件影响力指标具体为：

计算事件平均受阻值＝路段受阻值÷(最大拥堵长度×最长拥堵时间)，也即为目标路段单位时间单位长度的平均受阻值；

所述事件平均受阻值具体计算公式如下：

对象：路段；

计算：可配置时间段；

AR_link-路段平均受阻值；

Ω_source-路段上的所有源头集合；

length_max-路段上源头的最大拥堵长度(m,米)；

time_max-路段上源头的最长拥堵时间(s,秒)；