[发明专利]一种城市道路交通事件影响评价方法、系统及存储介质

说明书

本发明的一种城市道路交通事件影响评价方法、系统及存储介质，包括以下步骤：S01、划分路网道路数据为标准小段距，并获取对应路况拥堵状态等级；S02、根据对应路况等级，设定拥堵阈值，产生路段拥堵源头和路口拥堵源头两类拥堵事件；S03、基于两类拥堵事件，计算交通拥堵事件相关指标：交通阻尼系数、最大持续时间、最大扩散长度；S04、计算交通事件影响力指标。本发明可实时展示城市道路发生的拥堵事件，产生预警提醒，并做相关排行榜，可给交警的派出巡警提供数据参考，可将此事件数据用于更细化的城市交通事件处理系统的设计。

技术领域

本发明涉及城市交通管理技术领域，具体涉及一种城市道路交通事件影响评价方法、系统及存储介质。

背景技术

城市道路交通事件发生后，随着时间的变化，会对道路通行造成不同程度的影响，在用户实际交通管理工作中，需要准确掌握每一类甚至是每一起交通事件对道路正常运行所造成的影响。

发明内容

本发明提出的一种城市道路交通事件影响评价方法，可满足交通管理用户对交通事件掌控和处置层面的应用需求。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种城市道路交通事件影响评价方法，包括：

包括以下步骤：

S01、划分路网道路数据为标准小段距，并获取对应路况拥堵状态等级；

S02、根据对应路况等级，设定拥堵阈值，产生路段拥堵源头和路口拥堵源头两类拥堵事件；

S03、基于两类拥堵事件，计算交通拥堵事件相关指标：交通阻尼系数、最大持续时间、最大扩散长度；

S04、计算交通事件影响力指标。

进一步的，所述S01中并获取对应路况拥堵状态等级具体包括：

首先计算小段上平均速度即计算所有在此小段上的所有行驶车辆的平均时速，根据速度与道路等级转换成对应路况等级，或从第三方数据源获取路况转换成对应等级。

进一步的，所述S02中根据对应路况等级，设定拥堵阈值，产生路段拥堵源头和路口拥堵源头两类拥堵事件具体包括：

首先设定拥堵阈值，并利用拥堵源头计算算法计算出拥堵源头所在小段，设定拥堵阈值把大于等于此阈值等级的标准小段定义拥堵小段，用于拥堵源头计算；

其中，拥堵源头计算算法为对所有拥堵小段按照路段的车辆行驶方向进行排序，得到多组由多小段组成的拥堵连续段，并标记每组连续小段的最后一个小段为拥堵源头段，拥堵源头段的尾端为拥堵源头点，此点的详细地理坐标即为拥堵源头的地理坐标；

针对计算出来的拥堵源头的位置，产生两类事件：

所述路段拥堵源头事件为拥堵源头的位置在路段的中间；

所述路口拥堵源头事件为拥堵源头在路口位置。

进一步的，所述S03中交通阻尼系数计算公式如下：

对象:拥堵源头

计算:实时，每秒；

link-路段(路口到路口之间)；

source-拥堵源头；

dot-50米左右的标准小段；

next-dot：拥堵源头段的下一个小段(按行驶方向)；

Ω_dot-拥堵源头的连续拥堵小段的dot集合；

t_end,t_start-拥堵源头的开始与结束时间，每秒计算；