[发明专利]车用温控泄压暖风多通阀及温控系统

权利要求书

1.一种车用温控泄压暖风多通阀，包括罩体，其特征在于：所述罩体上设有第一流道、第二流道、第三流道和第四流道，所述第一流道和第二流道连通发动机冷却水的出水口和入水口，所述第三流道和第四流道连通暖风水路的出水口和入水口；所述罩体内设有第一工作腔和第二工作腔，所述第一工作腔连通第一流道和第二流道，所述第二工作腔连通第三流道和第四流道，所述第一工作腔和第二工作腔之间通过第一通道和第二通道相互连通；

所述第一工作腔内设有第一动力装置，所述第一动力装置上设有第一阀门和第二阀门，所述第一工作腔内的流体温度变化时，所述第一动力装置在第一工作腔内运动，所述第一阀门和第二阀门连通或切断第一流道和第二流道，同时连通或切断第一通道和第二通道；

所述第二工作腔内设有第二动力装置，所述第二工作腔内的流体压力变化时，所述第二动力装置在第二工作腔内运动，连通或切断第三流道和第四流道。

2.根据权利要求1所述的车用温控泄压暖风多通阀，其特征在于：所述第一动力装置采用蜡式调温器。

3.根据权利要求2所述的车用温控泄压暖风多通阀，其特征在于：所述蜡式调温器包括感温元件、第一弹簧、推杆和阀座，所述感温元件一端通过推杆安装在阀座上，所述阀座固定在罩体上，所述感温元件另一端通过第一弹簧抵靠在罩体壁上；所述感温元件上设有第一阀门和第二阀门。

4.根据权利要求3所述的车用温控泄压暖风多通阀，其特征在于：所述第一阀门与第一工作腔内壁完全贴合时，所述第一流道和第二流道在第一工作腔内被截断；所述第一阀门在第一工作腔内与第一通道的水口完全贴合，且所述第二阀门在第一工作腔内与第二通道的水口完全贴合，所述第一工作腔和第二工作腔在第一工作腔内被截断。

5.根据权利要求1所述车用温控泄压暖风多通阀，其特征在于：所述第二动力装置采用单向泄压阀。

6.根据权利要求5所述车用温控泄压暖风多通阀，其特征在于：所述单向泄压阀包括泄压阀门和第二弹簧，所述第二弹簧一端抵靠在泄压阀座上，另一端与泄压阀门连接；所述泄压阀门设置在第二工作腔的台阶面上，所述泄压阀门与第二工作腔的台阶面完全贴合，所述第三流道和第四流道在第二工作腔内被截断。

7.一种车用温控系统，其特征在于：具有如权利要求1～6所述的温控泄压暖风多通阀，发动机冷却水温度偏低时，发动机冷却水从第一流道进入，然后走小循环，从第二流道流出，然后回到发动机；此时冷却水不会通过第三流道流出，也不会通过第四流道流出，但此时第三流道和第四流道连通，形成暖风小循环；

当发动机冷却水温度偏高时，发动机冷却水从第一流道流入，通过第三流道流出，经过暖风循环，回到第四流道，然后再从第四流道流到第二流道，最终回到发动机，实现暖风大循环。