[发明专利]一种轨道交通故障诊断用道钉更换安装锁紧装置

说明书

本发明公开了一种轨道交通故障诊断用道钉更换安装锁紧装置，包括设备主体，所述设备主体的下方安装有套管，且套管的内部连接有支杆，所述第一连接杆的底部安装有旋转底座，且旋转底座的底部连接有旋转座，所述旋转座的内腔中心位置设置有按钮，且按钮的底部连接有限位块，所述滑块的外侧表面安装有胶垫，所述安装仓的底部设置有调整口，本发明通过将把手和安装仓设置于设备主体的上方和下方，通过把手的设置，便于通过双手增加设备主图的稳定性，并且通过安装仓的设置，便于道钉能够在安装仓的内部进行跟换，这样避免再道钉的跟换中需要分好几个步骤和需要不同的设备，从而有利于加快对道钉安装的工作效率。

技术领域

本发明涉及道钉更换技术领域，具体为一种轨道交通故障诊断用道钉更换安装锁紧装置。

背景技术

铁路道钉的作用在于将钢轨扣接在轨枕上，并维持两轨间的固定轨距，最常用的铁路道钉有普通道钉、钩道钉和螺旋道钉品种，而轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基，通过力学理论分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。

随着城市的发展为了人们出行的便捷铁路交通已经在各城市间大量快速的连接，而随着动车高铁和普通列车不同，每当高铁和动车运行结束后，铁路维护检测人员都要对铁路进行检测，而道钉就是检测中的一项，在对于松动的道钉大多是先将原始道钉取出，随后将新的道钉旋转进入，在通过后面机器使道钉和轨道之间锁紧固定，这样一来在施工步骤上就比较多增加了时长和人员安排，使更换道钉变的过程不是很便捷，为此，我们提出一种轨道交通故障诊断用道钉更换安装锁紧装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通故障诊断用道钉更换安装锁紧装置，以解决上述背景技术中提出的在对于松动的道钉大多是先将原始道钉取出，随后将新的道钉旋转进入，在通过后面机器使道钉和轨道之间锁紧固定，这样一来在施工步骤上就比较多增加了时长和人员安排，使更换道钉变的过程不是很便捷。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通故障诊断用道钉更换安装锁紧装置，包括设备主体，所述设备主体的上方两侧安装有把手，且把手的下方连接有拉手，所述设备主体的左侧表面设置有托架，且托架的下方连接有导流管，所述设备主体的下方安装有套管，且套管的内部连接有支杆，所述支杆的底部连接于旋转机构的顶部，且旋转机构的内部安装有转子，所述转子的输出端上设置有同步齿轮，且同步齿轮的齿槽啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮的齿孔内部固定连接有从动杆，且从动杆的底部连接有第一连接杆，所述第一连接杆的杆体中部车削有螺纹，且螺纹的外侧啮合连接有螺母，所述螺母的底部连接于安装仓，且安装仓的右侧设置有排料口，所述第一连接杆的底部安装有旋转底座，且旋转底座的内部横穿连接有小轴，所述小轴的两端连接于从动块的两侧，且从动块的侧面中部设置有卡环，所述旋转底座的下方外侧与从动块的内部连接有轴承，且旋转底座的底部连接有旋转座，所述旋转座的内腔中心位置设置有按钮，且按钮的底部连接有限位块，所述限位块的上方对称设置有第二连接杆，且第二连接杆的下方连接有滑块，所述滑块的外侧表面安装有胶垫，所述安装仓的底部设置有调整口。

优选的，所述把手与设备主体之间为焊接固定连接，且拉手的左侧与设备主体之间为活动连接，所述拉手的左侧下方呈圆环状，且拉手通过把手和设备主体之间构成可收缩结构。

优选的，所述套管和支杆分别于设备主体和旋转机构之间为固定连接，且支杆的端部两侧设置有限位块，并且横穿套管的内部之间为活动连接。

优选的，所述转子与同步齿轮和从动齿轮与从动杆在旋转机构的内部呈两条垂直线，且同步齿轮和从动齿轮在同一水平线上之间为啮合连接，所述从动杆设置于旋转机构内部居中的位置，且从动杆通过从动齿轮和转子之间构成可旋转结构。