[发明专利]一种轨道交通故障诊断用轨道间隙检测装置

说明书

本发明公开了一种轨道交通故障诊断用轨道间隙检测装置，包括工作台，所述工作台的上方表面卡合连接有操控器，且支撑座的底部设置有底座，所述底座的内部两侧对称设置有从动杆，且底座的右侧设置有限位块，所述横杆的右侧端部连接有U型环，所述横杆的左侧居中安装有滚轮，且滚轮的右侧横杆的内部设置有测量板，本发明通过将支杆和测量杆设置将设备连接成三角形结构，便于整体设备起到一个三角固定的作用，同时套管设置，在便于对测量杆进行支撑的同时方便内部的设备通过测量杆在套管中移动距离从而进行检测，从而避免区域监测数据的不准确性，从而有利于铁轨两条钢轨之间的间距。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通故障诊断用轨道间隙检测装置。

背景技术

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布和保持路轨固定，维持路轨的轨距，一般而言轨道的底部为石砾铺成的路碴，路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能，铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上 (在桥上就相当常见) ，甚至嵌在混凝土里面。

轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离，现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨，而除了动车和高铁的轨道采用焊接连接外，普通的铁路没结之间都会留有4毫米之间的间隙，而由于铁轨常年暴露在外收到火车压力和天气变化原因，从而导致铁轨热障冷缩导致铁轨两侧钢轨发生形变造成火车脱轨等情况发生，而对于铁轨间隙检测通常人工配合测量工具进行间断测量，并且测量观察数据比较繁琐外，也并不能做到实时监测，为此，我们提出一种轨道交通故障诊断用轨道间隙检测装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通故障诊断用轨道间隙检测装置，以解决上述背景技术中提出的由于铁轨常年暴露在外收到火车压力和天气变化原因，从而导致铁轨热障冷缩导致铁轨两侧钢轨发生形变造成火车脱轨等情况发生，而对于铁轨间隙检测通常人工配合测量工具进行间断测量，并且测量观察数据比较繁琐外，也并不能做到实时监测等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通故障诊断用轨道间隙检测装置，包括工作台，所述工作台的上方表面卡合连接有操控器，且操控器的表面上方设置有操控钮，所述工作台的两侧中心线对称设置有小轴，且小轴的下方连接诶有支杆，所述支杆的底部连接于支撑座的内部，且支撑座的底部设置有底座，所述底座的内侧表面居中连接有套管，且套管的中心线上下两侧对称设置有滑槽，所述套管的左侧内部安装有电池，且电池的上方设置有控制器，所述控制器的右侧表面安装有连接线，且连接线的右侧端部连接于第一摄像头的左侧，所述套管的内部安装有测量杆，所述底座的内部两侧对称设置有从动杆，且从动杆的杆体上安装有轮毂，所述底座的内部左侧设置有斜板，且底座的右侧设置有限位块，所述限位块的中心线垂直设置有导流槽，且导流槽的内部卡合连接有滑块，所述滑块的上方与底部设置有弹簧，且滑块的左侧表面安装有测距仪，所述测距仪的左侧表面下方设置有第二摄像头，且测距仪的两侧横穿滑块安装有横杆，所述横杆的左侧设置有螺纹，且横杆的右侧端部连接有从动齿轮，所述横杆的右侧端部连接有U型环，且U型环的两端内部安装有轴承，所述从动齿轮的齿槽啮合连接有同步齿轮，且同步齿轮的轴孔连接于控制电机的输出端上，所述横杆的左侧居中安装有滚轮，且滚轮的右侧横杆的内部设置有测量板。

优选的，所述支杆的两端呈耳环状与小轴和支撑座之间为活动连接，且支杆呈两个一组等距对称设置于工作台的两侧，所述工作台通过支杆和支撑座之间构成可支撑结构。

优选的，所述套管的形状呈外部方形内部为圆柱形结构，且套管和滑槽之间为一体化结构，所述套管的左侧内部设置有隔板，且隔板的中心位置呈镂空状，所述镂空状的新装为圆形结构。

优选的，所述第一摄像头与套管内部隔板镂空处在同一水平线上，且测量杆的两端分别插入套管的内部之间为活动连接，所述控制器通过第一摄像头与测量杆之间构成可测距结构。