[发明专利]一种短管节沉管隧道施工方法

说明书

本发明属于沉管工程技术领域，具体提供一种短管节沉管隧道施工方法，包括步骤：S10、对沉管进行流水线式预制生产，包括混凝土浇筑，其中，所述混凝土浇筑为一次成型，成型后的沉管的长度为20‑30m；S20、通过若干台车将沉管移运至半潜驳上，其中，沉管的长度方向为其前进方向，且沉管的长度方向与所述半潜驳的前进方向相垂直，所述半潜驳的吃水深度小于等于3m；S30、通过所述半潜驳将沉管运输至沉管下潜区，采用工程驳船进行对所述沉管的牵引及定位，采用水力压接法完成相邻两沉管之间的水下对接。本发明可以有效简化沉管的上驳安装操作，降低施工难度并提高作业效率，并且便于沉管的质量管控，确保隧道施建质量。

技术领域

本发明属于沉管工程技术领域，具体涉及一种短管节沉管隧道施工方法。

背景技术

现有技术上的沉管，其截面形状及尺寸都有对应的规格及标准，而常用的沉管的长度长达100m左右，由于长度较大，因此在沉管隧道施工过程中，可以减少所用沉管的管段数量，从而有效减少沉管之间的连接节点，降低渗漏风险；但是这种结构中存在以下缺陷：

1、沉管的长度过大，使得沉管的自重非常的大，通常采用干坞法进行浮运拖带，对拖航水深和干坞选址等要求较高；若采用半潜驳运输沉管上驳难度大风险高，并且需要专用的大型半潜驳，对半潜驳要求较高，且难以实现在浅水区运输；

2、由于沉管自身的长度、体积较大，因此在进行沉管的预制或浇注时，需要占用场地较大，对混凝土的持续供应能力要求较高，且大体积的沉管容易开裂，导致运营期隧道渗漏，后期维护十分麻烦。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明的目的是提供一种短管节沉管隧道施工方法，可以有效简化沉管的上驳安装操作，降低施工难度并提高作业效率，并且便于沉管的质量管控，确保隧道施建质量。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种短管节沉管隧道施工方法，包括以下步骤：

S10、对沉管进行流水线式预制生产，包括钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑和舾装，其中，所述混凝土浇筑为一次成型，成型后的所述沉管的长度为20-30m；

S20、在成型后的所述沉管底部设置若干台车，通过所述台车将所述沉管移运至半潜驳上，其中，在移运的过程中，所述沉管的长度方向为其前进方向，且所述沉管的长度方向与所述半潜驳的前进方向相垂直，所述半潜驳的吃水深度小于等于3m；

S30、通过所述半潜驳将所述沉管运输至沉管下潜区，采用工程驳船进行对所述沉管的牵引及定位，通过控制压载水系统，采用水力压接法完成相邻两所述沉管之间的水下对接。

进一步地，在步骤S10中，设置有若干所述流水线，所述流水线相互并排设置或相互独立设置；

每一所述流水线设置有至少五个台座，包括顺次设置的底板钢筋绑扎台座、墙体钢筋绑扎台座、顶板钢筋绑扎台座、混凝土浇筑台座以及舾装台座。

进一步地，所述流水线并排设置有4-8条，同一所述流水线设置有2-4个所述舾装台座。

进一步地，在步骤S20中，所述台车设置有至少三列，包括沿所述沉管的宽度方向依次设置在所述沉管其中一端的第一列、对应所述沉管的中部立柱设置的第二列以及设置在所述沉管的另一端的第三列；

每个所述台车上均设置有千斤顶。

进一步地，所述台车设置有四列，其中两列对应所述沉管的中部立柱设置；

若干所述台车沿所述沉管的长度方向相间隔设置，相邻两所述台车之间的间距为1.5-1.8m。

进一步地，在步骤S30中，所述半潜驳将所述沉管运输至沉管下潜区后，还包括步骤：