[发明专利]岔道结构在审
申请号: | 202010864236.5 | 申请日: | 2020-08-25 |
公开(公告)号: | CN112009520A | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
发明(设计)人: | 罗建利;周文;霍震杨;张亚军;章致;鄢巨平;方永东;郑桂东;戴广锋;李伟强 | 申请(专利权)人: | 中国铁建重工集团股份有限公司;中铁磁浮交通投资建设有限公司;中国铁建股份有限公司 |
主分类号: | B61L5/10 | 分类号: | B61L5/10 |
代理公司: | 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;王淑梅 |
地址: | 410100 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 岔道 结构 | ||
1.一种岔道结构,其特征在于,包括:
回转支撑组件;
轨道组件,设于所述回转支撑组件;
驱动组件,与所述轨道组件相连接,用于驱动轨道组件转动;
锁闭组件,设于所述轨道组件;
至少两个锁闭座,所述锁闭组件可在所述轨道组件的转动到至少两个预设位置,与所述锁闭座相锁定或解锁。
2.根据权利要求1所述的岔道结构,其特征在于,还包括:
台车组件,设于所述轨道组件底部
行走导轨组件,所述台车组件可在所述行走导轨组件上运动。
3.根据权利要求2所述的岔道结构,其特征在于,
所述台车组件包括:
第一台车,设于所述轨道组件底部;
第二台车,设于所述轨道组件底部;
所述行走导轨组件包括:
第一行走导轨,所述第一台车可在所述第一行走导轨上运动;
第二行走导轨,所述第二台车可在所述第二行走导轨上运动。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的岔道结构,其特征在于,所述锁闭组件包括:
第一锁闭装置,设于所述轨道组件,可与至少两个所述锁闭座相锁定;
第二锁闭装置,设于所述轨道组件,可与至少两个所述锁闭座相锁定。
5.根据权利要求4所述的岔道结构,其特征在于,
所述第一锁闭装置包括:
第一锁闭销,所述锁闭座设置有锁闭孔,所述第一锁闭销与所述锁闭孔相适配;
第一锁闭驱动件,设于所述轨道组件底部,所述第一锁闭销设于所述第一锁闭驱动件,所述第一锁闭驱动件可驱动所述第一锁闭销运动;和/
或
所述第二锁闭装置包括:
第二锁闭销,所述锁闭座设置有锁闭孔,所述第二锁闭销与所述锁闭孔相适配;
第二锁闭驱动件,设于所述轨道组件底部,所述第二锁闭销设于所述第二锁闭驱动件,所述第二锁闭驱动件可驱动所述第二锁闭销运动。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的岔道结构,其特征在于,所述回转支撑组件包括:
底座,设有第一轴孔;
转轴,所述转轴的一部分穿设于所述第一轴孔;
轴套,套设于所述转轴;
支撑座,与所述轨道组件相连接,所述支撑座设有第二轴孔,所述轴套的一部分穿设于所述第二轴孔。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的岔道结构,其特征在于,所述轨道组件包括:
旋转梁,所述回转支撑组件、所述驱动组件、所述锁闭组件与所述旋转梁相连接;
行车轨道,设于所述旋转梁。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的岔道结构,其特征在于,
所述驱动组件包括:
转动驱动件;
减速机,与所述转动驱动件的输出端相连接;
摇臂,所述摇臂的一端与所述减速机的输出端相连接;
导向块,设于所述轨道组件,所述导向块设置有导槽,所述摇臂的另一端设于所述导槽内;
其中,所述摇臂可在所述导槽内滑动,并带动所述轨道组件转动;或所述驱动组件包括:
推杆装置,一端与所述轨道组件相连接,以推动所述轨道组件转动。
9.根据权利要求1至3中任一项所述的岔道结构,其特征在于,还包括:
第一传感器,用于检测所述轨道组件的位置;
控制器,与所述第一传感器、所述驱动组件、所述锁闭组件电连接,在所述轨道组件转动到所述预设位置的情况下,所述驱动组件关闭,所述锁闭组件与所述锁闭座相锁定。
10.根据权利要求1至3中任一项所述的岔道结构,其特征在于,还包括:
第二传感器,用于检测所述锁闭组件与所述锁闭座的状态;
警报组件,与所述第二传感器电连接,在所述锁闭组件与所述锁闭座的处于解锁状态的情况下,所述警报组件发出警报。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国铁建重工集团股份有限公司;中铁磁浮交通投资建设有限公司;中国铁建股份有限公司,未经中国铁建重工集团股份有限公司;中铁磁浮交通投资建设有限公司;中国铁建股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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