[发明专利]岔道结构

说明书

本发明提出了一种岔道结构，包括：回转支撑组件；轨道组件，设于回转支撑组件；驱动组件，与轨道组件相连接，用于驱动轨道组件转动；锁闭组件，设于轨道组件；至少两个锁闭座，锁闭组件可在轨道组件的转动到至少两个预设位置，与锁闭座相锁定或解锁。本发明提出的岔道结构，包括回转支撑组件、轨道组件、驱动组件、锁闭组件和锁闭座，整体结构简单，并且，有锁闭组件和锁闭座的锁定配合，将轨道组件牢固地固定在一条路线内，保证了岔道结构的可靠性与安全性。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体而言，涉及一种岔道结构。

背景技术

目前，磁浮轨道交通在国内逐渐普及，磁浮道岔结构研究也逐渐成熟。但是，现有的交叉渡线中间回转装置，结构复杂，可靠性和安全性相对较低。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一些实施例提供了一种岔道结构。

本发明提出了一种岔道结构，包括：回转支撑组件；轨道组件，设于回转支撑组件；驱动组件，与轨道组件相连接，用于驱动轨道组件转动；锁闭组件，设于轨道组件；至少两个锁闭座，锁闭组件可在轨道组件的转动到至少两个预设位置，与锁闭座相锁定或解锁。

本发明提出的岔道结构，包括：回转支撑组件、轨道组件、驱动组件、锁闭组件和锁闭座。即以回转支撑组件支撑轨道组件，并且，回转支撑组件可自转，当轨道被驱动组件驱动，旋转到预设位置时，锁闭组件与锁闭座对应，进而锁闭组件与锁闭座可进行锁定，从而实现轨道组件在不同路线上的切换。

具体地，回转支撑组件、驱动组件和锁闭座设置在地基上，轨道组件设置在回转支撑组件上，锁闭组件设置在轨道组件下方，驱动组件连接在轨道下方。在需要锁定轨道组件时，锁闭组件与锁闭座相锁定，进而固定住轨道组件，使得轨道组件在一条路线内。在需要切换路线时，先解锁锁闭组件和锁闭座，使得轨道组件恢复自由，再通过驱动组件驱动轨道组件，进而回转支撑组件自转，带动轨道组件转动，从而将轨道组件接入另一条路线，此时，可通过锁闭组件与锁闭座进行锁定，进而完成轨道组件路线的切换。

本发明提出的岔道结构，包括回转支撑组件、轨道组件、驱动组件、锁闭组件和锁闭座，整体结构简单，并且，有锁闭组件和锁闭座的锁定配合，将轨道组件牢固地固定在一条路线内，保证了岔道结构的可靠性与安全性。

根据本发明上述技术方案的岔道结构，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案的基础上，进一步地，还包括：台车组件，设于轨道组件底部；行走导轨组件，台车组件可在行走导轨组件上运动。

在该技术方案中，轨道组件的底部还设置有台车组件，台车组件与行走轨道组件可为轨道组件提供支撑，保证轨道组件的平稳，提升轨道组件的承压能力，台车组件在行走轨道组件上运动，保证了轨道组件转动时的稳定性。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，台车组件包括：第一台车，设于轨道组件底部；第二台车，设于轨道组件底部；行走导轨组件包括：第一行走导轨，第一台车可在第一行走导轨上运动；第二行走导轨，第二台车可在第二行走导轨上运动。

在该技术方案中，台车组件包括第一台车和第二台车，行走导轨组件包括第一行走导轨和第二行走导轨，提升了对轨道组件的支撑力。

在上述任一技术方案的基础上，进一步地，锁闭组件包括：第一锁闭装置，设于轨道组件，可与至少两个锁闭座相锁定；第二锁闭装置，设于轨道组件，可与至少两个锁闭座相锁定。

在该技术方案中，锁闭组件包括第一锁闭装置和第二锁闭装置，每个锁闭装置配置有至少两个锁闭座，从而实现至少两个预设位置对轨道组件的固定。并且，通过两个锁闭装置对轨道组件的锁定，提升了对轨道组件锁定的可靠性。